Jump to content
«ПЛАНАР-СИТИ»
  • Announcements

    • DVN

      Борьба за Авторское право

      Предупреждаю всех и сразу, чтобы потом не было обид и обиженных. Согласно п.4.2.3 Правил форума с 13.03.2007 года все посты содержащие разного рода статьи, стихи, рассказы, обзоры и рецензии и т.д., и т.п. БЕЗ УКАЗАНИЯ копирайта будут сразу же удаляться в Корзину.
    • DVN

      Борьба за Авторское право-2

      Предупреждаю ЕЩЁ РАЗ, всех и сразу, чтобы потом не было обид и обиженных. Согласно п.4.2.3 Правил форума все посты содержащие разного рода статьи, стихи, рассказы, обзоры и рецензии и т.д., и т.п. БЕЗ УКАЗАНИЯ копирайта (авторства, ссылки на источник, откуда Вы взяли эту информацию) будут сразу же удаляться в Корзину. Если Вы автор представленной информации, так и пишите - © ник
Sign in to follow this  
Пирожков

Электромобили

Recommended Posts

Все ведущие авто производители анонсируют серийное производство электромобилей. Через год-два их начнут производить в Европе, Японии и США. Конечно к нам они дойдут с опозданием, но все же дойдут.

Так что советую всем как можно быстрее избавляться от своих бензиновых (и на прочих видах топлива)машин и начинать копить на электромобиль... :088:

 

http://www.renault-ze.com/ua/#/ua/home.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

пока электромобиль новый стоит как крузак двухгодовалый,

я бы даже не надеялся на массовый спрос.

 

и обратное, если все пересядут на электромобили(мыж про гибриды тут не говорим). то во всему бывшему СССР придется в срочном порядке возводить АЭС

 

май опинион:

считаю, что развитие Легкового автотранспорта за водородными и гибридными машинами

в этом плане радует анонс емобиля с гибридным электро- роторным агрегатом на природном газу.

 

в рынке тяжелой техники, позиции дизеля останутся непоколебимы. солярка и био солярка останутся на рынке еще долго.

Share this post


Link to post
Share on other sites

пока электромобиль новый стоит как крузак двухгодовалый,

я бы даже не надеялся на массовый спрос.

 

и обратное, если все пересядут на электромобили(мыж про гибриды тут не говорим). то во всему бывшему СССР придется в срочном порядке возводить АЭС

 

...

Зачем нам столько АЭС? Мы же не про троллейбусы говорим...

 

У автомобиля автономный источник энергии, который должен быть возобновляемый не за счёт АЭС, а за счёт экологически чистых продуктов:

Холодный синтез, Управляемый период распада, Расщепление тяжёлой воды, Энергия кварков и так далее - до солнечных батарей.

 

Кстати, не факт, что это будут именно ЭЛЕКТРОмобили, это могут быть гибриды электрической и магнитной энергии, или энергии гравитонов... :088:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Зачем нам столько АЭС? Мы же не про троллейбусы говорим...

топикстартер как раз говорил про электромобили.

ну, троллейбусы как ты высказался.

 

Холодный синтез, Управляемый период распада, Расщепление тяжёлой воды, Энергия кварков и так далее - до солнечных батарей.

фантастика.

 

автомобиль должен быть

1. дешовым

2. простым (= надежным)

3. ремонтопригодным (в любой дыре.)

на основании этих трех позиций, все что ты написал выше, сплошная фантастика.

 

форд нуклион не пошел же в серию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...

фантастика.

Холодный синтез в 2008 году: http://www.ng.ru/science/2008-06-25/23_termoyad.html

Еще в 2003 году Митчелл Шварц, физик из Массачусетского технологического института, заявил на одной из конференций: «Мы занимаемся этими экспериментами так долго, что вопрос стоит уже не в том, можем ли мы получить с помощью холодного термояда дополнительное тепло, а в том, можем ли мы получать его киловаттами».

 

А Вы всё ещё от розеток заряжаете свой электромобиль? Тогда к Вам идут японцы.

 

автомобиль должен быть

1. дешовым

2. простым (= надежным)

3. ремонтопригодным (в любой дыре.)

на основании этих трех позиций, все что ты написал выше, сплошная фантастика.

 

форд нуклион не пошел же в серию.

 

Для начала "Автомобиль должен быть"!

Вот у Вас есть автомобиль? У меня есть, и мне не нравится, что его прожорливость является показателем некачественного топлива. За что я должен платить? За мышиные какашки в гречке и соли железа в бензине? Так я это могу и бесплатно достать. :088:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Холодный синтез в 2008 году:

ну согласитесь это фантастика.

пока холодный синтез научатся повторять в других лабораториях,

пока придумают двигатель под этот процесс.

пока запустят этот двигатель в серию.

потом выяснится, что сервисное обслуживание будет настолько дорогим, что пройти на машине ТО1000, дешевле будет купить крузак старый.

 

или вот, гипотетически представим: едешь ты, на СлавутеATOM или на ЧерриНЮК по просторам трассы м5. проехал уфу, ашу,

на юрюзане на перевале встал. что с машиной не понятно.

в любом гараже не разобрать, мужики местные разводят руками.

ближайший сервис в москве(1600км), или в лучшем случае в екатеринбурге(268км).

Представили?

 

у нас когда появились первые приусы.

когда народ их стал возить с владика.

вообще не было специалистов, что бы починить электрику.

офиц дилер не имел специалистов.

все кулибничали что-то по гаражам.

года через 2 только появилась поддержка офиц диллера.

 

мы с вами успеем состариться, пока в серию, поступит кардинально новое решение по топливным технологиям.

 

Вот у Вас есть автомобиль? У меня есть, и мне не нравится, что его прожорливость является показателем некачественного топлива. За что я должен платить? За мышиные какашки в гречке и соли железа в бензине? Так я это могу и бесплатно достать. 098.gif

Давайте не будем разводить демагогию.

есть и машина. и каждый день с бензином сопрекасаюсь.

не нравится вам ваш бензин? не хотите за какахи переплачивать? вройте бак в саду, закажите бензовоз с нефтебазы. Гарантированно, качество продукта будет лучше чем на Крымских АЗС.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну согласитесь это фантастика.

пока холодный синтез научатся повторять в других лабораториях,

пока придумают двигатель под этот процесс.

пока запустят этот двигатель в серию.

потом выяснится, что сервисное обслуживание будет настолько дорогим, что пройти на машине ТО1000, дешевле будет купить крузак старый.

 

или вот, гипотетически представим: едешь ты, на СлавутеATOM или на ЧерриНЮК по просторам трассы м5. проехал уфу, ашу,

на юрюзане на перевале встал. что с машиной не понятно.

в любом гараже не разобрать, мужики местные разводят руками.

ближайший сервис в москве(1600км), или в лучшем случае в екатеринбурге(268км).

Представили?

 

у нас когда появились первые приусы.

когда народ их стал возить с владика.

вообще не было специалистов, что бы починить электрику.

офиц дилер не имел специалистов.

все кулибничали что-то по гаражам.

года через 2 только появилась поддержка офиц диллера.

 

мы с вами успеем состариться, пока в серию, поступит кардинально новое решение по топливным технологиям.

...

 

1992 год - Дискета 3.5" (1.4 Мб) заменила дискету 5" (750 Кб)

2010 год - Производство дискет 3.5" (1.4 Мб) прекратилось по всему миру.

Период жизни пролдукта составил 18 лет.

 

Вернёмся назад.

Сколько лет нам долбили, что электрон - это частица?

НО в 2008 году шведские учёные его сфоткали и доказали обратное.

 

Ещё раньше:

1 ноября 1952 года США взорвали первый термоядерный заряд на атолле Эниветок, чем доказали что атом - делим на протоны и нейтроны (обще название - адроны)!

2010 год запуск адронного коллайдера, и доказательство, что нейтроны и протоны делятся на кварки.

 

Да, мы состаримся, но я хочу, чтоб мои дети и дети моих детей жили лучше меня, и чтоб использовали технологии более продвинутые, чем современные.

 

Кстати, полёты человека (не только на Луну, но и просто над землёй) когда-то считалось фантастикой...

:088:

Автомобиль (самодвижущаяся повозка) - вообще считалось ересью.. :089:

А сейчас?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Электромобили разбили на первых краш-тестах

26-02-2011

 

d8cb3b7b9251t.jpg

 

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP провел первые испытания машин на электротяге. В тестах приняли участие Mitsubishi i-MiEV и близнецы Citroen C-Zero и Peugeot iOn.

 

Электромобили подверглись абсолютно тем же тестам, что и более привычные машины, укомплектованные стандартным ДВС. Повышенное внимание специалисты Euro NCAP уделили состоянию и работоспособности батарей на каждой машине после всех столкновений. Учитывая то, что тесты электрокаров проводились впервые, во время испытаний были приняты дополнительные меры предосторожности.

 

По результатам проведенных тестов японскому Mitsubishi i-MiEV удалось "заработать" 4 "звезды" (напомним, максимальное количество "звезд" – 5). Уровень защиты водителя составил 73%, детей в салоне – 78%, пешеходов – 48%, а оснащенность машины системами безопасности оценена специалистами Euro NCAP на уровне 86%. Полученный результат говорит о том, что японский автопроизводитель не стал жертвовать безопасностью машины в угоду нулевым выбросам и экономии.

 

Аналогичных показателей добились и родственные Citroen C-Zero и Peugeot iOn, которые обладают схожим кузовом и базовым набором оборудования.

 

"Мы отметили те усилия, которые были сделаны компанией Mitsubishi, для того чтобы продемонстрировать, что экономичные электромобили столь же безопасны, как и обычные машины. Я думаю, что максимальные 5 "звезд" для авто на электротяге - вопрос ближайшего будущего. Вне зависимости от того, был ли электромобиль произведен известной компанией или новым игроком на рынке, потребитель должен быть уверен в том, что его транспортное средство отвечает всем современным требованиям безопасности", - комментирует результаты тестов Майкл ван Ратинген, генеральный секретарь Euro NCAP.

 

© http://autorambler.ru

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приколитесь какие вещи делают наши умельцы с велосипедами(ответ №49)... С такими темпами скоро не то что авто на электричество перейдут, но и самолеты... :huh:

 

http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,4206.36.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приколитесь какие вещи делают наши умельцы с велосипедами(ответ №49)... С такими темпами скоро не то что авто на электричество перейдут, но и самолеты... :huh:

 

http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,4206.36.html

 

Я сделал себе электробайк на таком движке. Точнее на Turnigy C80100-130.

На 1-й задней передаче козлит легко! Несколько раз по-началу переворачивался и падал. Потом привык к газу и такой моще. Разгоняется на 1-й до 60 км/ч. На 5-й задней передаче - до 95. Козлит даже на 3-й передаче, но уже с трудом.

Регуль делал сам, на двигатель в зад поставил оптические сенсоры. Диск с прорезями, через которые светодиоды просвечивают фотодиоды. В регуле программно сделал угол опережения коммутации фаз. Сначала ездил на monster-2000 (в бездатчиковом варианте), потом оставил только плату ключей и плату драйверов, а плату процессора сделал свою под свои-же оптические сенсоры.

Вообщем вещь - просто СУПЕР! Мощи реально дофига! На фотках - я.

 

81a73294464f.jpg

 

d8f890f720b2.jpg

 

f4de30bc2ebb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

<h1 style="color: rgb(128, 0, 0);">Электромобиль: экологично, но дорого?</h1><div id="news-id-4646"><h2 style="text-align: center;"><img src="http://ktelegraf.com.ua/uploads/posts/2013-08/1377934744_14-1.jpg" alt="" border="0"></h2>

<h2>Крымчане воюют из-за гольф-каров и мечтают об электротакси</h2>

<p></p><div class="vrez">В середине августа в Крыму состоялся первый в Украине пробег машин на электричестве. Событие привлекло внимание как СМИ, так и общественности. Воодушевленные организаторы мероприятия тут же принялись рисовать радужные перспективы того, как уже в следующем году по городам автономии будут курсировать электротакси. Насколько реальна эта затея и чем гаишникам не угодили электромобили, выяснял еженедельник «Крымский ТелеграфЪ».</div><p></p>

<h3>Опасный бизнес</h3>

<p>Основных причин возрождения промышленного производства электромобилей можно назвать две — экономическая и экологическая. Одних напугал непрерывный рост цен на нефть (для сравнения: 100 км на электромобиле обходится владельцу аж в 4 грн!), другие же ратуют за щадящий транспорт, не наносящий вред окружающей среде. Повсеместного использования электромобили все-таки пока не получили — тому виной и отсутствие специальной инфраструктуры (автозарядных станций), и малый пробег машины на одном заряде (от 80 до 160 км в среднем). Несмотря на это с каждым годом количество владельцев экологичных автомобилей растет.</p>

<p>Вот и в Крыму этот вид транспорта решили по возможности популяризировать. Уже в следующем году электромобили из диковинки должны стать повседневным видом транспорта. Так, сейчас активисты, организовавшие электропробег по городам автономии, обсуждают идею запуска здесь пилотного проекта по электромобилизации, в рамках которого должен быть выбран один город, где начнут работать электротакси, будет создан пункт проката электромобилей, а также появится сеть электрозаправочных станций.</p>

<p><strong>Михаил Демурия, председатель оргкомитета пробега «Электромобилизация-2013»:</strong></p>

 

<p>«Пока ведутся переговоры с несколькими городами, но мы надеемся определиться с местом до зимы. Все зависит не только от городских властей, но и от возможностей инвесторов».</p>

<p>Впрочем, в Крыму уже и сейчас есть десятки прогулочных электромобилей в виде маршрутных такси, которые в основном подвозят отдыхающих до моря в курортных городах. А в Алуште прошлым летом разгорелась настоящая война за право возить туристов на экологичном транспорте. Так, у местного предпринимателя Николая Мацуна сначала сгорело два электромобиля, а потом у нескольких электрокаров оказались проколоты колеса. Бизнесмен во всем обвиняет конкурентов, которые решили добиться монополии в этом деле бескомпромиссными методами 90-х.</p>

<p>В ряде курортных городов у прокатчиков возникли проблемы и с гаишниками. Дело в том, что на законных основаниях такой вид услуг предприниматели оказывать не могут — катают-то они туристов, по сути, не на полноценных электромобилях, а на гольф-карах, где и ремней безопасности-то нет, то есть в МРЭО такую машинку регистрируют как... трактор! Какие уж тут перевозки отдыхающих!</p>

<h3 style="text-align: center;"><img src="http://ktelegraf.com.ua/uploads/posts/2013-08/1377934787_14-2.jpg" alt="" border="0"></h3>

<h3>Made in Китай</h3>

<p>В связи с тем что в Украине и, в частности, в Крыму электромобили чаще всего покупают именно для проката, а также частично для гольф-клубов и более-менее элитных отелей, то у нас в настоящее время наиболее востребованы относительно дешевые прогулочные электромобили на 10–12 мест китайского производства. На крымских курортах они окупают себя в короткие сроки и сразу же начинают приносить солидную прибыль своим владельцам (с этим, собственно, и связана жесткая и не всегда честная конкуренция на новом для автономии рынке).</p>

<p>В частное же пользование крымчане электромобили пока покупать не спешат. Одна из главных причин этого — отсутствие зарядных станций. Однако специалисты говорят, что проблема эта легко решаема.</p>

<p><strong>Дмитрий Круглов, редактор электромобильного портала Autotesla.com:</strong></p>

<p>«Мы могли бы говорить об отсутствии инфраструктуры как о проблеме, если бы нам нужно было для начала протянуть в наши города электричество. Но оно там уже есть».</p>

 

<p>То есть все сводится к тому, чтобы установить розетки в нужных местах. Любопытно, что в Австрии, например, под зарядные станции переоборудуют старые телефонные будки, которые сейчас практически не используются.</p>

<p>К слову, отсутствие специальных станций во многих городах мира не останавливает людей перед покупкой электромобиля, ведь машину всегда можно зарядить дома или на работе. Впрочем, в Европе вдоль трасс уже установлены станции быстрой зарядки, которые позволяют за полчаса восстановить запас энергии на 80 процентов. В Крыму о такой роскоши пока приходится только мечтать, так что участники электропробега выходили из ситуации по-своему — просто просили подзарядиться в придорожных кафе. По словам организаторов, в такой просьбе автолюбителям никто не отказывал.</p>

<p>Второй проблемой остается стоимость. Так, вместо одного электромобиля вы можете позволить себе купить две машины на бензине такого же уровня комфортности либо автомобиль с ДВС классом выше. Да и о каком-либо выборе таких машин на нашем рынке говорить пока не приходится. По сути, сегодня в Украине представлен лишь один электромобиль, который можно классифицировать как хорошую легковую машину, а не прогулочный транспорт. Это «китаец» BYD E6, на котором, к слову, в самой Поднебесной ездят полицейские в течение последних двух лет. В Крыму состоялось уже две презентации этого автомобиля, и до последнего времени именно его прочили на роль широко анонсированного первого электротакси в автономии. В декабре прошлого года во время тест-драйва был даже установлен рекорд Украины — машинка проехала по заснеженным дорогам 211 км (от Симферополя до Ялты и обратно) на одном заряде. Однако цена электромобиля в Украине явно кусается — около 60 тысяч долларов (в Китае он стоит примерно 35 тыс. долл.), так что инициаторы идеи по электромобилизации полуострова сомневаются в экономической обоснованности такого выбора.</p>

<p>Как говорит Михаил Демурия, не исключено, что часть от общего количества электротакси будут составлять не серийные автомобили, а переделанные из обычных машин, тем более что такой опыт у популяризаторов идеи электротранспорта уже есть.</p>

<p>В Украине крупные компании вкладывать деньги в развитие электромобилей пока не готовы, однако уже есть отдельные люди, активно продвигающие идею электротранспорта в Крыму и готовые вкладывать свои деньги, энергию и время в подобные проекты. Так что вполне вероятно, что в следующем году в автономии действительно появится хотя бы один город, где по улицам будут ходить электротакси.</p>

<h3>Плюсы и минусы электромобилей</h3>

<p><strong>«+»</strong></p>

<ul>

<li><span style="font-size: 8pt;">Экологичность</span></li>

 

<li><span style="font-size: 8pt;">Экономичность</span></li>

<li><span style="font-size: 8pt;">Бесшумность</span></li>

<li><span style="font-size: 8pt;">Простота техобслуживания</span></li>

<li><span style="font-size: 8pt;">Долговечность экипажной части (до 20–25 лет)</span></li>

</ul>

<p><strong>«-»</strong></p>

<ul>

<li><span style="font-size: 8pt;">Отсутствие зарядных станций в городах</span></li>

<li><span style="font-size: 8pt;">Длительное время зарядки аккумуляторов (среднее время зарядки от стандартной электросети составляет около восьми часов)</span></li>

<li><span style="font-size: 8pt;">Малый пробег на одном заряде</span></li>

 

<li><span style="font-size: 8pt;">Высокая стоимость аккумуляторов и собственно самих электромобилей</span></li>

<li><span style="font-size: 8pt;">Энергосистемы городов не выдержат одновременной зарядки большого количества электромобилей, но это пока нам не грозит.</span></li>

</ul>

<h3>Только факты</h3>

<ul>

<li><span style="font-size: 8pt;">В 2003 году в США автопроизводители и нефтепромышленники дружно выступили с мощным протестом против производства электромобилей ЕV1 корпорации General Motors. После чего эти машины были изъяты у владельцев и уничтожены — из 1117 экземпляров автомобилей уцелело всего два!</span></li>

<li><span style="font-size: 8pt;">Корпорация Google активно вкладывает деньги в развитие электромобильного рынка — инвестирует средства в создание машин и спонсирует установку зарядных станций по всей Америке.</span></li>

<li><span style="font-size: 8pt;">На одном из известнейших швейцарских зимних курортах — городке Зас-Фе обычное автомобильное движение строжайше запрещено. Передвигаться по городу можно лишь на электромобилях. Исключение составляют лишь машины скорой помощи. А приезжающие сюда туристы оставляют свой транспорт за пределами общины.</span></li>

<li><span style="font-size: 8pt;">В Великобритании партия либерал-демократов намерена выдвинуть закон, согласно которому использование бензиновых и дизельных двигателей будет запрещено.</span></li>

</ul>

 

<h3>Впереди планеты всей</h3>

<p>Не только зарубежные изобретатели могут похвастаться гениальными разработками. Украинские ученые тоже блеснули — так, на базе Института электродинамики НАН сконструированы не только отечественные электромобили, но и электроциклы, а недавно было создано такое чудо техники, как электротрактор!</p></div> <div class="autor"><p>Евгения КОРОЛЕВА<br>Фото Архив «КТ» <br>Материал опубликован в газете «Крымский ТелеграфЪ» № 246 от 30 августа 2013 года</p><br><br>

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×