Jump to content
«ПЛАНАР-СИТИ»
  • Announcements

    • DVN

      Борьба за Авторское право

      Предупреждаю всех и сразу, чтобы потом не было обид и обиженных. Согласно п.4.2.3 Правил форума с 13.03.2007 года все посты содержащие разного рода статьи, стихи, рассказы, обзоры и рецензии и т.д., и т.п. БЕЗ УКАЗАНИЯ копирайта будут сразу же удаляться в Корзину.
    • DVN

      Борьба за Авторское право-2

      Предупреждаю ЕЩЁ РАЗ, всех и сразу, чтобы потом не было обид и обиженных. Согласно п.4.2.3 Правил форума все посты содержащие разного рода статьи, стихи, рассказы, обзоры и рецензии и т.д., и т.п. БЕЗ УКАЗАНИЯ копирайта (авторства, ссылки на источник, откуда Вы взяли эту информацию) будут сразу же удаляться в Корзину. Если Вы автор представленной информации, так и пишите - © ник
Sign in to follow this  
MAG

Украинские китайцы

Recommended Posts

Каждому хочется иметь лучшее. Но как быть, если желания не совпадают с возможностями? Я вот тоже хочу нового японца, но... допустим, для меня выход - б/у японец с возрастом примерно лет 10. Но есть люди, которые б/у вообще не воспринимают - как им быть? Оказывается, в Украине есть как минимум 2 фирмы, занимающиеся сборкой мотоциклов из китайских комплектующих - Defiant и Futong. Получается дешевле, чем японцы, но и качество, соответственно, китайско-украинское.

 

Тем не менее, как сказал один человек, цитирую:

Вот, к примеру, ты идёшь на китайский рынок чтоб купить себе кроссовки. Перед тобой открывается широкий выбор названий (именно названий, так как китайцы не заморачиваются особо дизайнерскими изысканиями) главное, чтобы наклейка была побрендовей. И неужели в этой ситуации ты будешь стоять и думать, а что же лучше, качественней - Abibas или Niko, Reedok или Pyma? Я думаю, что нет, так как за разными наклейками скрывается одно нутро. Но бесспорно только одно (при условии, что у тебя не хватает денег на известные марки) - это лучше, чем ходить в совковых кедах 70г. выпуска.

 

Так что выбор за вами. А я со своей стороны выкладываю модельные ряды.

==================

Defiant DT-125A Kirk

df_125a_kirk.jpg

Макс. мощность: 8.8 кВт; 11.9 л.с.

Объём двигателя: 125 см3

Макс. скорость: 90 км/ч

Конструкция: 4-тактовый,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крутящий момент: 8.5 Нм/7500 об/мин

Тип двигателя: YAMAHA

Сухая масса: 115 кг

Колёсная база: 1280 мм

Внешние габариты: 1955*715*1100 мм

Тип тормозов: Передние: диск Задние: барабан

Тип запуска: электростартер

Объем топливного бака: 12,5 л

Расход топлива: 2,9 л/100 км

Цена: 6030 грн.

==================

Defiant DT-200 Renspeed

dt200_renspeed.jpg

Макс. мощность: 12 кВт; 16.2 л.с.

Объём двигателя: 200 см3

Макс. скорость: 135 км/ч

Конструкция: 4 тактный,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крут. момент: 12/6500 Нм(об/мин)

Сухая масса: 148 кг

Колёсная база: 1335 мм

Внешние габариты: 2070мм*755мм*1095мм

Тип тормозов: Передние: двойные дисковые/ Задние: двойные дисковые

Тип запуска: электростартер/кик

Цена: 10 750 грн.

==================

Defiant DT-200C Phantom

dt_200c_phantom.jpg

Макс. мощность: 12 кВт; 16.2 л.с.

Объём двигателя: 200 см3

Тип двигателя Yamaha

Макс. скорость: 100 км/ч

Конструкция: 4 тактный,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крут. момент: 15/6500 Нм(об/мин)

Сухая масса: 105 кг

Колёсная база: 1360 мм

Внешние габариты: 2150мм*850мм*1200мм

Тип тормозов: Передние: дисковые/ Задние: дисковые

Тип запуска: электростартер/кик

Цена: 7 570 грн.

==================

Defiant DT-150-15 Carven

dt_150_15_carven.jpg

Макс. мощность: 9.5 кВт; 12.8 л.с.

Объём двигателя: 150см3

Макс. скорость: 100 км/ч

Конструкция: 4 тактный,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крут. момент: 12/6500 Нм(об/мин)

Сухая масса: 163 кг

Колёсная база: 1455 мм

Внешние габариты: 2190мм*845мм*1190мм

Тип тормозов: Передние: дисковые/ Задние: барабанные

Тип запуска: электростартер

Цена: 8 780 грн.

==================

Defiant DT-250A-1 Polk

dt_250A_1_polk.jpg

Макс. мощность: 12 кВт; 16.2 л.с.

Объем дивгателя: 250 см3

Тип двигателя: YAMAHA

Макс. скорость: 100 км/ч

Конструкция: Два цилиндра, 4-тактовый, воздушное охлаждение

Макс. крутящий момент: 15 Нм/6500 об/мин

Сухая масса: 105 кг

Колесная база: 1360 мм

Внешние габариты (ДxШxВ) мм: 2150x850x1200

Тип тормозов: Передние: дисковые/ Задние: барабанные

Тип запуска: электростартер

Объем топливного бака: 14 л

Расход топлива: 4,2л/100 км

Цена: 12 900 грн.

==================

Цены на сайте Футонга не указаны. Я написал письмо в службу поддержки, но ответа пока нет. Хотя могу сказать, что цены от Дефианта не сильно отличаются - одноплановые мотоциклы (одного объема и назначения) стОят примерно одинаково.

==================

Futong WIND SPEED RF150-C

windspeed.jpg

Размеры (ДхШхВ): 2150 х 785 х 1115 мм

Вес: 120 кг

Рекомендованная нагрузка: 150 кг

Двигатель: одноцилиндровый 4-тактный воздушного охлаждения

Объем: 149 см3

Запуск: электро и кик стартер

Аккумулятор: 12V 7Ah

Тормоз (передний/задний): дисковый/барабан

Шины (перед./зад.): 110/90-16 / 130/90-15

Трансмиссия: 5-ступенчатая КПП

Скорость макс.: 110 км/ч

Топливо: бензин А92, А95

==================

Futong STALKER RF250-CL

stalker.jpg

Размеры (ДхШхВ): 2200 х 810 х 1145 мм

Вес: 158 кг

Рекомендованная нагрузка: 160 кг

Двигатель: двухцилиндровый, рядный, 4-тактный воздушного охлаждения

Мощность двигателя: 15.6 kW (21.8 л.с.)

Объем: 248 см3

Запуск: электростартер

Аккумулятор: 12V 7Ah

Тормоз (передний/задний): дисковый/барабан

Шины (перед./зад.): 110/90-16-4PR / 130/90-15-4PR

Трансмиссия: 5-ступенчатая КПП

Скорость макс.: 120 км/ч

Топливо: бензин А92, А95

Расход топлива: 3 л/100 км

Бак: 14 л.

==================

Futong TIGER QJ250-H

tiger.jpg

Размеры (ДхШхВ): 2225 х 762 х 1145 мм

Вес: 145 кг

Рекомендованная нагрузка: 160 кг

Двигатель: V-образный двухцилиндровый 4-тактный воздушного охлаждения

Мощность двигателя: 13.2 kW (18,5 л.с.)

Объем: 248 см3

Запуск: электро и кик стартер

Аккумулятор: 12V 7Ah

Тормоз (передний/задний): дисковый/барабан

Шины (перед./зад.): 3.00-18-4PR / 130/90-15-4PR

Трансмиссия: 5-ступенчатая КПП

Скорость макс.: 130 км/ч

Топливо: бензин А92, А95

Расход топлива: 2.5 л/100 км

==================

Futong BARS QJ150-B

bars.jpg

Размеры (ДхШхВ): 2200 х 770 х 1160 мм

Вес: 145 кг

Рекомендованная нагрузка: 150 кг

Двигатель: одноцилиндровый, 4-тактный, воздушного охлаждения

Мощность двигателя: 9,5kW(13,3 л.с.) 8500 об/мин

Объем: 148 см3

Запуск: электро и кикстартер

Аккумулятор: 12V 7Ah

Тормоз (передний/задний): дисковый/барабан

Шины (перед./зад.): 3.00-18-4PR / 130/90-15-4PR

Трансмиссия: 5-ступенчатая КПП

Скорость макс.: 95 км/ч

Бак: 14 л.

Топливо: бензин А92, А95

Расход топлива: 2.2 л/100 км

==================

Futong CRUISE QJ250-3

cruise.jpg

Размеры (ДхШхВ): 2140 х 880 х 1050 мм

Вес: 145 кг

Рекомендованная нагрузка: 150 кг

Двигатель: двухцилиндровый, рядный, 4-тактный, воздушного (воздушно-маслянного) охлаждения

Мощность двигателя: 15.6kW(21.8 л.с.) 8000 об/мин

Объем: 248 см3

Запуск: электростартер

Аккумулятор: 12V 7Ah

Тормоз (передний/задний): дисковый/барабан

Шины (перед./зад.): 3.00-18-4PR / 130/90-15-4PR

Трансмиссия: 5-ступенчатая КПП

Скорость макс.: 110 км/ч

Бак: 9л.

Топливо: бензин А92, А95

Расход топлива: 2.5 л/100 км

==================

Futong SPRINTER RF200-S

sprinter.jpg

Максимальная нагрузка: 150 кг

Двигатель: 4Т; 198 см3; 15 л/с

Скорость макс.: 110 км/ч

==================

 

Данные взяты с сайтов Defiant и Futong.

От себя могу добавить - бензина эти моцы вынюхивают чуть больше, чем указано в офиц. данных. Сервиса практически нет ни у тех, ни у других на данный момент. Все модели - клоны японцев 10-15-летней давности (со скидкой на китайское качество изготовления и украинское качество сборки). Вот пока и все. Чуть позже выложу инфу по скутерам.

Edited by MAG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Говорят, обещанного три года ждут... ну да ладно, чего уж там... выкладываю:

Defiant DT-50QT-8 Norman

dt_50qt_8_norman.jpg

Макс. мощность: 2.1 кВт; 3.25 л.с.

Объём двигателя: 49.5 см3

Тип двигателя Yamaha

Макс. скорость: 30 км/ч

Конструкция: 4 тактный,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крут. момент: 3 Нм/6000 об/мин

Сухая масса: 72 кг

Колёсная база: 1195 мм

Внешние габариты: 1650 x 604 x 1067 мм

Тип тормозов: Передние: дисковые/ Задние: барабанные

Тип запуска: электростартер/кик

Багажник (опция)

Цена: 4 420 грн.

===============================

Defiant DT-50QT-13 Loton

dt_50qt_13_loton.jpg

Макс. мощность: 2.20 кВт; 2.97 л.с.

Объём двигателя: 49 см3

Макс. скорость: 50 км/ч

Конструкция: 4-тактовый,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крутящий момент: 3.0 Нм/6000 об/мин

Тип двигателя: YAMAHA

Сухая масса: 84 кг

Колёсная база: 1195 мм

Внешние габариты: 1660*680*1070 мм

Тип тормозов: Передние/Задние: барабан

Тип запуска: электростартер/кик

Топливный бак: 5,2 л

Расход топлива: 1,6 л/100 км

Багажник (опция)

Цена: 4 500 грн.

===============================

Defiant DT-50QT-1 Norris

dt50qt1_norris.jpg

Макс. мощность: 2.4 кВт; 2.97 л.с.

Объём двигателя: 49 см3

Тип двигателя Yamaha

Макс. скорость: 60 км/ч

Конструкция: 4 тактный,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крут. момент: 3.0 Нм/6000 об/мин

Сухая масса: 84 кг

Колёсная база: 1195 мм

Внешние габариты: 18600мм*670мм*1075мм

Тип тормозов: Передние: дисковые/ Задние: барабанные

Тип запуска: электростартер/кик

Объем топливного бака: 5,2 л

Расход топлива: 1,6 л/100 км

Багажник (опция)

Цена: 5 500 грн.

===============================

Defiant DT-50QT-5 Sprinter

dt_50qt_5_sprinter.jpg

Макс. мощность: 2.4 кВт; 3.24 л.с.

Объём двигателя: 49 см3

Тип двигателя Yamaha

Макс. скорость: 60 км/ч

Конструкция: 4 тактный,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крут. момент: 3.0 Нм/6000 об/мин

Сухая масса: 76 кг

Колёсная база: 1210 мм

Внешние габариты: 1740мм*620мм*1035мм

Тип тормозов: Передние: дисковые/ Задние: барабанные

Тип запуска: электростартер/кик

Багажник (опция)

Цена: 4 860 грн.

===============================

Defiant DT-50QT-7 Kengli

df_50qt_7_kengli.jpg

Макс. мощность: 2.2 кВт; 3.3 л.с.

Объём двигателя: 49 см3

Макс. скорость: 50 км/ч

Конструкция: 4-тактовый,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крутящий момент: 3.0 Нм/6000 об/мин

Тип двигателя: YAMAHA

Сухая масса: 84 кг

Колёсная база: 1195 кг

Внешние габариты: 1660*680*1070 мм

Тип тормозов: Передние: диск Задние: барабан

Тип запуска: электростартер/кик

Объем топливного бака: 5,2 л

Расход топлива: 1,6л/100 км

Багажник (опция)

Цена: 4 400 грн.

===============================

Defiant DT-50QT-3 Nostalgy

dt_50qt_3_nostalgy.jpg

Макс. мощность: 2.4 кВт; 3ю24 л.с.

Объём двигателя: 50 см3

Макс. скорость: 60 км/ч

Конструкция: 4 тактный,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крут. момент: 3 Нм/6000 об/мин

Тип двигателя: YAMAHA

Сухая масса: 70 кг

Колёсная база: 1152 мм

Внешние габариты: 1622 мм*712мм*1005мм

Тип тормозов: Передние: барабанные/ Задние: барабанные

Тип запуска: электростартер/кик

Багажник (опция)

Цена: 4 350 грн.

===============================

Defiant DT-50QT-2 Kamei

dt_50qt_2_kamei.jpg

Макс. мощность: 2.2 кВт; 3.3 л.с.

Объём двигателя: 49 см3

Тип двигателя Yamaha

Макс. скорость: 50 км/ч

Конструкция: 4-тактовый,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крутящий момент: 3.0 Нм/6000 об/мин

Сухая масса: 84 кг

Колёсная база: 1195 кг

Внешние габариты: 1660*680*1070 мм

Топливный бак: 4.4 л

Тип тормозов: Передние: барабанные/ Задние: барабанные

Тип запуска: электростартер/кик

Багажник (опция)

Цена: 4 300 грн.

===============================

Defiant DT-50QT-4A Lamberti

dt_50qt_4a_lamberty.jpg

Макс. мощность: 2.4 кВт; 3.24 л.с.

Объём двигателя: 50 см3

Макс. скорость: 60 км/ч

Конструкция: 4 тактный,1 цилиндр, воздушное охлаждение

Макс. крут. момент: 3 Нм/6000 об/мин

Тип двигателя: YAMAHA

Сухая масса: 70 кг

Колёсная база: 1152 мм

Внешние габариты: 1622мм*712мм*1005мм

Тип тормозов: Передние: дисковые/ Задние: барабанные

Тип запуска: электростартер/кик

Багажник (опция)

Цена: не указана

===============================

Повторюсь, цен на Futong пока нет... :blush:

===============================

Futong HUSSAR BO8

hussar.jpg

Размеры (ДхШхВ): 1710 х 670 х 1100 мм

Вес: 85 кг

Рекомендованная нагрузка: 85 кг

Двигатель: одноцилиндровый, 2-тактный, воздушного охлаждения

Мощность двигателя: 3,1kW(4,3 л.с.) 7000 об/мин

Объем: 49 см3

Запуск: электро- и кик- стартер

Аккумулятор: 12 V

Тормоз (передний/задний): дисковый/барабан

Шины (перед./зад.): 120/70-12-4PR / 130/70-12-4PR

Трансмиссия: автоматический вариатор

Скорость макс.: 50 км/ч

Топливо: бензин А92, А95

Расход топлива: 2 л/100 км

===============================

Futong MARS BO5

mars.jpg

Размеры (ДхШхВ): 1830 х 653 х 1097 мм

Вес: 84 кг

Рекомендованная нагрузка: 75 кг

Двигатель: одноцилиндровый, 2-тактный, воздушного охлаждения

Мощность двигателя: 3,4kW(4,8 л.с.) 7500об/мин

Объем: 49 см3

Запуск: электро- и кик-стартер

Аккумулятор: 12V

Тормоз (передний/задний): дисковый/барабан

Шины (перед./зад.): 120/70-12-4PR / 130/70-12-4PR

Трансмиссия: автоматический вариатор

Скорость макс.: 50км/ч

Топливо: бензин А92, А95

Расход топлива: 2 л/100 км

===============================

Futong CORNET RF50S-14

scornet.jpg

Размеры (ДхШхВ): 1890 х 720 х 1055 мм

Вес: 90 кг

Рекомендованная нагрузка: 70 кг

Двигатель: одноцилиндровый 4-тактный воздушного охлаждения

Мощность двигателя: 5kW(7 л.с.) 8000об/мин

Объем: 49,2 см3

Запуск: электро- и кик- стартер

Аккумулятор: 12V 7Ah

Тормоз (передний/задний): диск/барабан

Шины (перед./зад.): 3.50-10 / 3.50-10

Трансмиссия: автоматический вариатор

Скорость макс.: 50 км/ч

Топливо: бензин А92, А95

===============================

Futong JAZZ RF50S-18

jazz.jpg

Размеры (ДхШхВ): 1660 х 620 х 1000 мм

Вес: 70 кг

Рекомендованная нагрузка: 70 кг

Двигатель: одноцилиндровый 2-тактный, воздушного охлаждения

Объем: 49,2 см3

Запуск: электро- и кик- стартер

Аккумулятор: 12V 4Ah

Тормоз (передний/задний): барабан/барабан

Шины (перед./зад.): 3.00-10

Трансмиссия: автоматический вариатор

Скорость макс.: 50 км/ч

Топливо: бензин А92, А95

===============================

Futong PUMA QJ 50QT-2

puma.jpg

Размеры (ДхШхВ): 1620 х 625 х 1010 мм

Вес: 78 кг

Рекомендованная нагрузка: 70 кг

Двигатель: одноцилиндровый, 2-тактный, воздушного охлаждения

Мощность двигателя: 5,5 л.с. (7500 об/мин)

Объем: 49.8 см3

Запуск: электро- и кик-стартер

Тормоз (перед./задний): дисковый/барабан

Шины (перед./зад.): 3.50-10-4 / 3.50-10-4

Трансмиссия: автоматический вариатор

Скорость макс.: 50 км/ч

Бак: 5,2 л.

Топливо: бензин А92, А95

Расход топлива: 2 л/100 км

===============================

Futong GALAXY QJ50QT-2G

galaxy.jpg

Максимальная нагрузка: 80 кг

Двигатель: 2Т; 49,8 см3; 5,5 л/с

Скорость макс.: 50 км/ч

===============================

Жду ответ от АОДАЗ с прайсом Футонгов :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

как сказал один китайский философ - лучшие кроссовки это те, которые ты сшил сам.

 

Поэтому тупо лелю мечту, что годика через два соберу себе свой пепелац.(и продолжаю искать по объявлениям двигатель Chtvrolet V8 5.7L)

 

i
Уведомление:

Обсуждение оппозитов - в оппозитной теме!

Последующие два поста перемещены в тему про самодельные оппозиты

 

post-15-1163019208.gif MAG

Edited by MAG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Получил ответ от представителей АОДАЗ (завод-сборщик Футонгов). Мол, позвоните нам по такому-то номеру, и мы скажем цену на интересующую Вас модель... аха, щас. Не буду я им столько раз звонить :) :D :D .

Послал повторное письмо, вроде как я хочу представлять их интересы в Крыму, но для этого нужно знать цены. Теперь снова только ждать :glare: .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Получил ответ от Футонгоделов. Привожу цены на Футонги на данный момент времени (все цены в гривнах):

=========================

Мотоциклы:

RF150-C «WIND SPEED» - 7002;

RF250-CL «STALKER» - 7538 (акция);

QJ250-H «TIGER» - 8962 (акция);

QJ250-3 «CRUISE» - 7965 (акция);

RF200-S «SPRINTER» - 8262;

=========================

Скутеры:

B08 «HUSSAR» - 7080;

B05 «MARS» - 6960;

RF50S-14 «CORNET» - 5586;

RF50S-18 «JAZZ» - 3918;

QJ50QT-2 «PUMA» - 5256;

=========================

Мотоцикл BARS QJ150-B и скутер GALAXY QJ50QT-2G в прайсе отсутствуют - видимо, уже не производятся.

Зато в прайсе есть еще скутеры RF50М-01 «SINTEZ» (3456 грн), QJ50QT-2G «BULLET» (5400 грн) и RF50S-06 « HUSSAR II» (7008 грн).

 

Ну, что могу добавить от себя... Даже если попадется в продаже техника из тех, что уже не выпускается - брать не советую. Ибо и на ту, что выпускается, запчастей днем с огнем не найти (хотя, если очччень постараться...). А уж на ту, что сняли с производства... no comments.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у кого-то есть реальные отзывы об этих мотоциклах? Может кто-то уже успел себе взять что-то из приведенных моделей? Интересуют главным образом чопперы. Как они ездят? Как дела обстоят с запчастями?

Спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у кого-то есть реальные отзывы об этих мотоциклах? Может кто-то уже успел себе взять что-то из приведенных моделей? Интересуют главным образом чопперы. Как они ездят? Как дела обстоят с запчастями?

Спасибо.

Я не советую. В какой-то теме я описал всё что думаю о китайцах.

Техника красивая,неспорю,но качество некудышнее. Моторесурс маленький.

Был я в Днепре,заходил туда где собирают китайцев. В чём заключается сборка ( видел,как собирают мопед): открыли коробку,мопед почти собран, только без переднего колеса(его спецом откручивают,чтоб мопед влез в коробку)которое потом прикруивают,ставят аккумулятор, заводят. ВСЁ мопед собран.

Потом зашел в ихний салон,стоят мопеды,мотоциклы,квадроциклы. Подошел к STALKER RF250,он мне больше всего понрвился,повнимательнее присмотрелся и увидел ржавчину на хроме,и это при том, что мото стоит в магазине.

Подошел к SPRINTER RF200 тоже неплох,в нем мне не понравился пластик. Он оказался слишком жёстким, и не элластичным, короче если от машины отлетит камешек и попадет в пластик,то он сразу расколется. Кому интересно может зайти в Данил мото и посмотреь на качество пластика на мото.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут еще нужно разобраться кто на Украине "чистокровный китаец" а кто "китаец украинской сборки".

 

У нас в городе в одном автосалоне стоит "Defiant DT250 - polk" стоимостью 12300 грн. Продавец утверждает что сборка - ДАЗ. На сайте ДАЗ и речи нет ни о каких там дефиантах, в место этого - как две капли похожий на DT250 - STALKER RF250, но в по цене - 7538 грн. Ничего себе думаю - пригнали моцик из Днепра в Винницу и накрутили 4762 грн. Я ошибаюсь? Дефианты собирают не на Украине? Может это "чистокровный китаец", а продавец ошибся?

 

Далее, есть еще один диллер skymoto от QINGQI. Там у них на сайте есть Eagle 250 (вчера еще назывался QM250) - как две капли похожий и на DT250 и на RF250. В Виннице такой моцик они продают по 11600 грн. Эти утверждают, что собирают моцики прямо в Одессе и гонят дальше по Украине - т.е. этото точно "чистокровный китаец".

 

Помогите разобраться кто шарит. Для Украинского рынка разница в цене 7500 - 12000 большая, может и качество соответственно лучше?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут еще нужно разобраться кто на Украине "чистокровный китаец" а кто "китаец украинской сборки".

 

У нас в городе в одном автосалоне стоит "Defiant DT250 - polk" стоимостью 12300 грн. Продавец утверждает что сборка - ДАЗ. На сайте ДАЗ и речи нет ни о каких там дефиантах, в место этого - как две капли похожий на DT250 - STALKER RF250, но в по цене - 7538 грн. Ничего себе думаю - пригнали моцик из Днепра в Винницу и накрутили 4762 грн. Я ошибаюсь? Дефианты собирают не на Украине? Может это "чистокровный китаец", а продавец ошибся?

 

Далее, есть еще один диллер skymoto от QINGQI. Там у них на сайте есть Eagle 250 (вчера еще назывался QM250) - как две капли похожий и на DT250 и на RF250. В Виннице такой моцик они продают по 11600 грн. Эти утверждают, что собирают моцики прямо в Одессе и гонят дальше по Украине - т.е. этото точно "чистокровный китаец".

 

Помогите разобраться кто шарит. Для Украинского рынка разница в цене 7500 - 12000 большая, может и качество соответственно лучше?

Дефианты собирают в России,Футонги в Украине. А так одного поля ягоды. Уверен,что и Одесе то же самое,только наклеечка другая ;)

А по поводу цены,могу сказать одно - кто сколько может,столько и накручивает. Простой ПРИМЕР: побывал я на АО ДАЗе,посмотрел,запомнил цены,потом как-то гулял по Днепропетровску и зашёл в автосалон,смотрю стоят модели с АО ДАЗа,но цены уже другие,естественно НЕ дешевле. Значит мопеды мин. разница от 200 гр, мото (еще запомнилось) модель не помню:

- на АО ДАЗ 7000 с копейками;

- в салоне 11000 с копйками.

 

Вот те и разница,и это в одном городе. А ты удивляешся Виница,Одесса и тем более Россия.

Так что если решил всетаки брать китайца,то считаю дешевле брать на АО ДАЗе. Добратся можешь прямо с ж\д вокзала,там трамвайчик ходит,15 или 13,точно не помню,и вроде на 4-й остановке выходишь,метров сто и АО ДАЗ. Если надумаешь брать,маякуй,уточню как добираться,и даже карту постараюсь скинуть :)

Удачи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

2bartolomeo: спасибо. Брать вобщем решился, не решил только где. Ходил на днях в скаймото-центр. Говорят - бери у нас. От нас в Виннице уже трое на китайцах катаются... вроде все довольны. Упомянул за украинских китайцев от ДАЗ - смеются... Короче, я в раздумьях... Возьму - поделюсь конечно, впечатлениями.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ходил на днях в скаймото-центр. Говорят - бери у нас. От нас в Виннице уже трое на китайцах катаются... вроде все довольны. Упомянул за украинских китайцев от ДАЗ - смеются...

 

Каждая жаба,своё болото хвалит :)

 

Давай, возьмёшь расскажешь,что из себя представляет (так сказать из первых уст) ;)

 

Удачи, при покупке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насчет чистокровных китайцев ситуация такая, значится... Китай выпускает КОМПЛЕКТУЮЩИЕ. И продает их всем желающим. В том же Китае есть немеряно фирмочек, которые из ентих комплектующих собирают моцы и продают - естественно, уже с накруткой, ибо "сел-поехал" - т.е. готовое изделие. И соответственно, каждая из этих фирмочек ставит свое собственное клеймо. Вот тебе и куча одинаковых моцев с разными названиями...

 

А насчет цены - каждый накручивает в меру своей наглости, как говорится.

 

Кстати, на сайте Defiant'а написано, что двигло у всех Ямаховское. Это полная лажа, народ специально отписывался на Ямаховском сайте, и им ответили, что никогда даже не слышали про такие мотоциклы, не говоря уже о том, чтобы поставлять им движки.

 

А то что Quinqui гонят из Одессы, это я знаю. Поговаривают даже, что они понадежней Футонгов и Дефиантов. Не знаю, не пробовал... Но по моим сведениям, "всю контрабанду делают в Одессе, на Малой Арнаутской улице" :D . Да и как могут отличаться по надежности мотоциклы, которые не только внешне похожи как близнецы, но и вся начинка сделана на одном заводе? :(

 

В общем, выбор - личное дело каждого. Я тоже одно время болел китайцами, а остановил выбор на МТ-10-36 (для непонимающих - Днепр). За такие деньги, как стОит китаец, из Днепра можно сделать такую песню, что китайцу и не снилось. Да еще и останется денег на лишние 4-5 литров бенза на сотню (разница в расходе бенза китайцем и Днепром). Зато мощность не сравнить :D . Да и Днепр - железный, как топор. Отремонтировать можно в любом захолустье с помощью молотка, болгарки, сварки и такой-то матери :D . В общем, я свой выбор сделал. Агитацию за сАвэцкую власть закончил. :D :D :D . А если моц нужен для того, чтобы ездить раз в месяц (ну, или два-три) выезжать не очень далеко от дома, то можно брать и китайчега. В общем, выбор - личное дело каждого.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Был сегодня в городе, заглядывал на авторынок и на пятак за Пассажем (мотобарахолка?). Зашел на пятак - и выпал в осадок. СтоИт черный, как ночь, чоп-красавец :D , пробег - чуть меньше 1000 км, навскидку - что-то по типу Ямахи, чтой-то среднее между Вирагой и ДрагСтаром, объем 250. Ух ты :D !

 

Ну, думаю, узнать же надо, что за звер такой невиданный :D (а, к слову сказать, никакущих отличительных признаков на моце нет).

 

Спрашиваю у продавцов:

 

- Че за моц?

- Китаец, - грят...

- Понятно, дальше можете не рассказывать :D , - отвечаю.

- Да что вы все - китаец, китаец... Мы его из Харькова гнали, он шел как ляля! 100 км/ч по трассе, расход 2.8 литра, пестня, короче :blush: !

- Ну-ну, - скептически так ухмыляюсь, - надолго ли эта пестня... А что за модель хоть?

- Да какой-то то ли QJ, то ли JQ...

 

Панятна. Зачем далеко ходить - в этой теме есть описалово этого моца. Это Futong TIGER QJ250-H :P . Единственное, что меня сбило с толку - то, что бак у него полностью черный, в то время как я был уверен, что у Футонгов на баке лейба "Футонг-Тигр".

 

Реально он довольно крупный, вдвоем сидеть должно быть достаточно удобно. Одному - вообще классно (примерялся :D ). О качестве и надежности уже сказано выше. Но красавец, блин, не плюйте рядом :D !

 

А, да... к вопросу о накрутке цен... за него хотят 2500$. В то время как по акции на ДАЗе его продавали за 8962 грн (~1775$). Вот. Честно - я бы за такие деньги поискал японца. А вы думайте сами :D .

Edited by MAG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет всем. Как оно в жизни бывает все мои збережения пошли в другую сторону и моц я себе так и не взял. Так что поделится пока нечем. Может быть на следующий сезон...

 

Я насобирал кучу линков на различных производителей китайской мототехники может кому-то пригодятся. Это то что щас есть на Украине.

 

http://www.defiant.com.ua/

http://www.skymoto.com.ua/main.php?p=moto

http://www.g-max.com.ua/catalog/index.php/...5c5c0783973f263

http://www.keeway.com.ua/motorcycle/supershadow.html

 

Кстати про Keeway самые позитивные отзывы, прада и самые дорогие моци - 3000$ - 3500$. Самые плохие - про Дефиант.

Еще я списывался с дистрибюторами Keeway, так вот они планируют выпуск круизеров с объемом двигателя 400 см3 но не в этом году...

 

Всем удачи!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ракета-Футонг вроде собирается менять производителя (или поставщика?). Т.е. это будет ужо не Футонг, а чтой-то другое. Поживем - увидим.

Share this post


Link to post
Share on other sites

То, о чем так долго говорили большевики, свершилось... Один знакомый по работе купил Keeway SuperShadow... Брал в "Титане" на Чапаева. Цена - около 15 000 грн.

 

Зашел и я тудыть, в "Титан" ентот. Нарыл там китайца AlphaMoto Road Wanderer.

 

1.jpg

 

Цена - просто смешная - 5 860 грн. Пробег - 300 с хвостиком км. Так что кому не терпитсо обзавестись китайчегом - заходите, смотрите... Это одноствольный 150-кубовый 4-тактник. Расход около 2,5 л/100 км. Около 12 лошадок мощи. Что мне понравилось, когда я его оседлал - что и у водителя, и у пассажира не подножки, а платформы. Такой себе мини-круизер :rolleyes: . Только маловат он для меня (рост 178), с удобством сидеть смог, только максимально отодвинувшись назад к пассажирскому сиденью... а длшя пассажира при таком раскладе места практически не остаетсо... так что подожду еще, да буду потихонечку копить на япошку :) .

 

ЗЫ: кстати, на этого Вандерера в "Титане" обещают гарантию на год.

 

ЗЗЫ: Фотки "с натуры" выложу завтра

Edited by MAG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прошу прощения за столь долгое откладывание выкладывания фоток (блин, масло масленое, но фигли...)

 

Вот обещанная Keeway SuperShadow:

 

5.jpg 6.jpg

 

7.jpg 8.jpg

 

Вот Alphamoto Road Wanderer:

 

1.jpg 2.jpg

 

3.jpg

 

Кстати, у Вандерера свеча диаметром 12 (нестандартная), но вроде там же в "Титане" они продаютсо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

:ninja: РЕБЯТА - не берите КИТАЙ! ДЕРЬМО!

 

 

 

p.s.: проверено, качества - НЕТ!

 

Разваливается все, начиная от пластика и заканчивая переломом металла в таких местах, о которых даже и не снилось! :diablo:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Китайская сборка дерьмо поверте тем кто говорит !!! потом будете жалеть , что взяли эту дребедень !!! лучше переплотить чуток , но взять Японскую технику и надежную !!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну дык... кто бы спорил? Я ж не буду...

 

Если вы, уважаемые, винмательно посмотрите тему с начала, то увидите, что все ваши страстные вздохи уже были озвучены мною, причем неоднократно. А теперь просто выкладываю инфу о том, что видел и слышал собственными глазами и ушами.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А у кого-то есть реальные отзывы об этих мотоциклах? Может кто-то уже успел себе взять что-то из приведенных моделей? Интересуют главным образом чопперы. Как они ездят? Как дела обстоят с запчастями?

Спасибо.

 

Вот, люди немножко поездили на украинских китайчегах, и немножко информации поднакопилось, так сказать, статистика (по производителям):

  • ZONGSHEN
    Этот китайский завод является крупнейшим мотостроительным и двигателестроительным предприятием страны. Последние несколько лет Zongshen ведет активную экспансию на мировые рынки, и вот и до нас докатилась эта напасть. Продукцию завода отличает неплохое качество, однако достоверно об этом можно будет судить только через пару лет присутствия марки на рынке.
  • KEEWAY
    "Keeway" — бренд, зарегистрированный в Европе компанией "Qianjiang Group", он стал мультинациональной компанией, занимающейся исследованием и разработкой, дизайном, продажей и обслуживанием мототехники. Компании, входящие в корпорацию, работают во многих странах: в Венгрии, Польше, Испании, Финляндии, Франции, Италии и даже Америке. Создав позитивный имидж в Европе и Америке благодаря качеству и надежности техники, в 2006 году "Keeway" впервые появился и в Украине.
  • АЛЬФАМОТО
    Пока ХЗ
  • QINGQI
    Отзыв владельца:
    В мае прошлого года я купил себе мотоцикл QINGQI QM 200-2A, 200-кубовый 1-цилиндровый чоппер. За сезон проехал на нем 9000 км. Мотоцикл в общем мне понравился — легкий, маневренный, экономичный. Есть у него как плюсы, так и минусы.
    Плюсы. Движок работает выше всяких похвал. Несмотря на свой малый объем, он очень тяговитый, для него практически не существенно, еду я один или с пассажиром. Передачи включаются четко, нейтраль легко находится. Тормоза хватают очень прилично, поэтому, учитывая небольшой вес мотоцикла (150 кг сухого веса) ими нужно действовать осторожно, дабы колесо не сорвалось в юз. Сзади стоит барабанный тормоз, впереди — дисковый. Есть так же указатель передач, что очень удобно для новичков. Расход бензина 3-3,5 литра на 100 км. Ехать на нем достаточно удобно, хотя при сильном боковом ветре на трассе мотоцикл здорово наклонялся. Крейсерская скорость — 80-90 км/ч. Максимальная скорость по спидометру — 130 км/ч. Несколько раз я из интереса крутил ручку на полную — стрелка спидометра уходила за последнюю отметку (ехал без пассажира).
    Минусы. Прежде всего — слабая проводка. В первую же неделю у меня перестал работать бензодатчик. Ремонтировать я его не стал, так как его днем все равно практически не видно (он диодный, и при солнечном свете показаний не видно). На мотоцикле стоит всего один предохранитель, поэтому, когда он вылетает, приходится долго искать неисправность. При покупке мотоцикла необходимо тщательно обжать все гайки и болты, а так-же периодически все это проверять и подтягивать. Свет тоже "оставляет желать лучшего", поэтому почти сразу после покупки я поставил противотуманные фары. Генератор на мотоцикле довольно слабый, поэтому долго ехать с включенными противотуманками не стоит. Металл довольно хрупкий, одним словом — китайский. Один раз от вибрации лопнул сварной шов верхнего крепления дуг безопасности, пришлось переваривать. Дуги имеют слишком большой размах, поэтому на большой скорости на них не стоит сильно рассчитывать, а еще лучше — их усилить. Но при падении на скорости до 60 км/ч дуги отрабатывают великолепно. Я как-то попал в аварию: меня сзади догнала машина — лопнули пластиковые кофры (штатные), лопнуло заднее крыло, в которое пришелся удар, но дуги спасли. Они не сложились и даже не погнулись, разве что поцарапался хром.
    По гарантии менял тросик сцепления и тросик спидометра (который, кстати, не присутствует в описании деталей, попадающих под гарантию. Но мне его поменяли без проблем).
    Итоги. В целом этот мотоцикл полностью оправдывает свою стоимость. Купил я его за 1650 у.е. Мотоцикл отлично подходит для новичков, экономичный, тяговитый. При правильной эксплуатации будет служить не один год. Сейчас я пересел на Honda Steed, а на QINGQI учится ездить мой 17-ти летний племянник.
  • Defiant
    Пожалуй, самая неоднозначная марка на рынке. О ее качестве ходят “легенды” (и далеко не лестные), модельный ряд не отличается разнообразием. Defiant довольно широко представлен на нашем рынке, но прежде, чем решиться на покупку его продукции, стоит семь раз отмерить, и только потом отдавать деньги.
  • Daelim
    Фирма основана в мае 1962 года под названием Daelim Motor Co. Входит в крупную промышленную группу Daelim. На сегодняшний день это крупнейший в Южной Корее изготовитель мототехники. Завод сотрудничает с японским мотогигантом Honda, под контролем которого и была построена вся производственная база Daelim. Это во многом и определило достаточно высокий уровень качества выпускаемой им продукции. А в силу оптимального сочетания цена/качества, составили серьезную конкуренцию, с одной стороны, б/у японцам, а с другой — новым европейцем. На самом деле, корейская техника очень долго находилась в тени, но она достойна занимать свое место двумя-тремя ступеньками пониже, чем японские собратья, но на ступеньку выше, чем китайские.
  • Raketa-futong (Даз)
    Днепропетровский Агрегатный Завод предлагает довольно широкий модельный ряд, состоящий в основном из чопперов и одного псевдо спортбайка. Чопперки оснащаются 150 и 250-ти кубовыми двигателями, причем 250-ки встречаются как двухцилиндровые рядные, так и V-образные. Спортивный SPRINTER RF200-S является полным аналогом АЛЬФАМОТО Raptor. Но наибольшую популярность все же заслужила модель RF 250CL, о коей уже можно рассказать и более подробно — эксплуатируя ее более 2-х лет, уже можно говорить более предметно и делать какие-то выводы.
    Отзыв владельца:
    Эксплуатировал мотоцикл "Ракета-Футонг" RF250-CL почти 2 года.
    Эта модель считается одной из лучших среди всех мотоциклов, представляемых заводом АО "ДАЗ". Несмотря на свое китайское происхождение, она сделана достаточно качественно, и в случае хорошего ухода за основными узлами служит без серьезных поломок достаточно долго. Двигатель до капремонта может пройти не один десяток тысяч километров, главное — вовремя менять масло. К последнему, ввиду менее износостойкого сплава основных узлов двигателя, повышенные требования — заливать первое попавшееся масло не рекомендуется! В идеальном состоянии мотоцикл радует хорошей (как для 250 кубового круизера) динамикой и максималкой в 130 км/ч.
    Мотоцикл не капризен в эксплуатации. Все время подкручивать гайки в пути не приходится. Все возможные недоработки, если таковые имеются, "вылазят" наружу на первых километрах, поэтому, даже покупая мотоцикл с пробегом, можно быть уверенным, что большинство из них уже исправлены. По нашим дорогам мотоцикл едет без напряжения и большинство неровностей остаются незамеченными водителем. В этом заслуга мягких и относительно длинноходных подвесок. Двигатель одинаково хорошо тянет во всем диапазоне оборотов и не раздражает чрезмерной вибрацией. Тормоза достаточно резкие, но передняя покрышка, устанавливаемая в штате, на мокрой дороге легко срывается в юз от легкого нажатия на ручку тормоза, поэтому ее лучше сразу заменить на более качественную.
    Огромным плюсом данного мотоцикла является маленький расход топлива, не превышающий 3,5 л/100 км по городу и 2,5 л/100 км по трассе. Расходы по эксплуатации также чрезвычайно малы в виду невысокой стоимости оригинальных запчастей и расходников. Из минусов: при холодной погоде или дожде передний цилиндр имеет свойство переохлаждаться, в результате чего быстро выходят из строя свечи.

В общем, если отбросить в сторону предрассудки, и вспомнить, что есть на свете страна Китай, то потратить ваши "до 3-х тыс. у.е." станет намного легче. Ее трудолюбивые жители делают множество мотоциклов, и поверьте, среди этого многообразия попадаются очень даже интересные экземпляры. Но, как говорят сами продавцы китайской техники, нужно понимать, что качество техники зависит от цены. Или наоборот?.. В общем, эти два понятия четко связаны между собой. Как в анекдоте: "Скажите, а сколько шапок я смогу пошить из этой шкуры? Одну? А если две? Можно? А три можно? И четыре?", а потом: "Так их же носить нельзя, они крохотные!". Так и в нашем случае — китайцы соберут вам мотоцикл на любую оговоренную сумму! Что, ездить будет нельзя? Ну так… сколько платишь, на ту сумму и имеешь… Законы рынка! Интервенция China-циклов не только в Украину, но и в другие страны, уже никого не удивляет, и на сегодняшний день на наших улицах становится все больше техники из Поднебесной, хотя основных игроков на рынке не так уж и много. У некоторых из них совпадают даже модельные ряды, хотя продаются они под разными торговыми марками.

 

Источник

 

ЗЫ: ИМХО, покупка китайчега - реально ЛОТЕРЕЯ, правда, чем больше заплатишь, тем больше шансов выиграть (в смысле купить НОРМАЛЬНЫЙ моц).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Экспансия чайнациклов продолжается... Буквально на днях в городе мною замечены еще двое. Благодаря Гуглю я разобрался, что это за звери... За кач-во фоток просьба не пинать ногами - фотки с мобилки, да еще и ужаты по кач-ву для меньшего веса :) .

 

Итак:

 

chituma.jpg

 

Об ентом моциле можно почитать вот здесь

 

jmstar.jpg

 

А об этом - вот здесь. Правда, хозяин этого китайчега утверждал, что в нем не 125, а все 150 "кубов", но на сайте таких нет. Может, просто перестали выпускать... ибо конкретно этому экземпляру уже 5-й год пошел...

Edited by MAG

Share this post


Link to post
Share on other sites
Правда, хозяин этого китайчега утверждал, что в нем не 125, а все 150 "кубов", но на сайте таких нет...

Ну это он как после рыбалки :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну это он как после рыбалки :)
Во-первых, отставить флуд, а то накажу.

 

Во-вторых, посмотри сюда. Возможно, что по этой объяве он его и покупал, т.к. сказал, что брал в Одессе... Короче, не суди да не судим будешь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Был на рынке и увидел достаточно большой модельный ряд китайсев VIPER. Что за техника стоит ли обращать внимание на неё. Смотрел на сайтах - народ очень неоднозначно отзывается. Но все сходятся на том, что очень плохая сборка и перед эксплуатацией "нужно все разобрать и собрать", тогда, мол все будет вери гуд. Думаю взять себе на лето какой-нибудь "дырчег", а эти китайцы уж больно с виду хороши!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Однажды видел возле "Фуршета" вот такой Viper. Что и говорить, выглядит офигенно, да и размерами не мал. С хозяином не общался - не дождался :down: .

 

А что касаемо "нужно все разобрать и собрать", так это общее пожелание для всех китайцев сразу после покупки :) . Правда, некоторым везет, попадаются нормально собранные аппараты... но редко :down: .

 

Моя рекомендация пока не меняется. Если техника нужна именно для поездок, а не для выпендрежа, то лучше красоте предпочесть надежность и функциональность, т.е. забить на китайца и взять б/у японца. Тем паче, что в случае чего запчасти для японцев уже не дефицит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

К вопросу о надежности...

 

"У нас на обслуживании есть один Zongshen, насколько я знаю этот производитель качественее тех апаратов о которых тут шёл разговор. Но всё равно у него НОВОГО проблем намного больше, чем у тех байков, которые к нам приезжают японского производства, хотя дата выпуска у них лет на 10 отличается. Поэтому я не на пустом месте настоятельно советую, что лучше взять б/ушного японца!..."

 

"Есть люди которые учатся на ошибках других, есть которые предпочитают сами набивать шишки. И те, и те достигают одинаковых результатов, но вторые затрачивают на это больше времени. В любом случае - удачи!"

 

"Я себе набил шишку на почти три тысячи уев(уже почти два года геммора и сумма растет) - если вы наклепаете себе шишку на меньшую сумму - поверьте, менее обидно от этого не будет."

 

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моя рекомендация пока не меняется. Если техника нужна именно для поездок, а не для выпендрежа, то лучше красоте предпочесть надежность и функциональность, т.е. забить на китайца и взять б/у японца. Тем паче, что в случае чего запчасти для японцев уже не дефицит.

Дело, не в "выпендреже", просто:

1) нужен двухместный аппарат;

2) поскольку в мототехнике не разбираюсь, боюсь быть избранным на роль "почетного лоха" :down: . именно это обстоятельство и сдерживает меня смотреть в сторону б/у аппаратов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
боюсь быть избранным на роль "почетного лоха" ;)
Обратись к Bartolomeo, он на б/у скутах собаку съел (и не одну, если честно ;) ). Может, он по своим связям сможет найти что-нить подходящее. На крайняк поможет выбрать... ну или хоть советом, и то дело.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обратись к Bartolomeo, он на б/у скутах собаку съел (и не одну, если честно :D ). Может, он по своим связям сможет найти что-нить подходящее. На крайняк поможет выбрать... ну или хоть советом, и то дело.

Ну, ребята, спасибо за такой рассказ :)! Всю жизнь любил ИЖ-Юпитер :D, но захотелось новый эндуро, остановился уже на китайце, и попался ваш сайт! Теперь ИЖ буду любить до конца жизни и собирать на Ямаху-эндурика 125

 

!
Предупреждение:

п.4.1.3

 

DVN

 

i
Уведомление:

Отмодерировал, назакание вышестоящего начальства отменять не буду, дабы другим неповадно было!

 

MAG

Edited by MAG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×