ПДД Украины- правила, штрафы, изменения...

[Irbez 0]

Добро пожаловать в клуб автомобилистов. Я тоже получил права, месяц назад :054:

[ZeNTr 0]

Добро пожаловать в клуб автомобилистов. Я тоже получил права, месяц назад :054:

Irbez а когда ты учился у вас в группе тоже были 90% девушки , и 5-6 парней ? Кого не спрошу примерно также было .

Когда я учился ( школа на Чапаево ) из 30 учащихся 26 девушки . А на вопрос учителя , кто после экзамена садится за руль . подняли руки только пацаны ))

Edited June 22, 2011 by ZeNTr

[Molli 0]

Irbez а когда ты учился у вас в группе тоже были 90% девушки , и 5-6 парней ? Кого не спрошу примерно также было .

Когда я учился ( школа на Чапаево ) из 30 учащихся 26 девушки . А на вопрос учителя , кто после экзамена садится за руль . подняли руки только пацаны ))

у нас в группе тоже девушек было больше,но ненамного))

а за руль я собираюсь в эти выходные :054:

Edited June 22, 2011 by Molli

[YUSTAS 0]

учеба учебой а вот практика всегда нужна, а то если после учебы вообще не ездишь то и тот навык который вы получили в автошколе быстро теряется.

[Molli 0]

учеба учебой а вот практика всегда нужна, а то если после учебы вообще не ездишь то и тот навык который вы получили в автошколе быстро теряется.

да,мне уже это говорили))

поэтому за практикой дело не станет:машина есть,желание тоже.

честно говоря,немножко страшновато первый раз будет без инструктора рядом.

у меня был самый лучший инструктор по вождению: спокойный и уверенный.

[lavrik 0]

А какова сейчас цена вопроса? Надоело самому. Жену надо выучить.

[Molli 0]

А какова сейчас цена вопроса? Надоело самому. Жену надо выучить.

если учить-чуть больше 3 тыс ,а если "все включено", то около 5

 

это расценки по Днепру

Edited June 23, 2011 by Molli

[Z&T 0]

ребята,всем спасибо за ссылки!!!!!!!!

я уже с правами :054:

сегодня был экзамен-сдала с первого раза

приеду в Днепр выставляешься)))))))))))

[leaves 0]

А какова сейчас цена вопроса? Надоело самому. Жену надо выучить.

в Евпатории на гаражах висит свежее объявление.

Категория В - 1600 грн + на вождение 80 л бензина А-95. Автошкола на Чапаева, АГК "Вертикаль".

[Molli 0]

у нас курсы стоили 2500,вместе с вождением (10 занятий по 2 часа)

4 фото - грн 20

мед.справка-250 грн

справка из ГАИ -60 грн

потом какие-то сборы,квитанции - 610 грн

учебники -70 грн

и по желанию 1500 для успешной сдачи экзамена и получения прав в тот же день.

 

зы: вождение у меня было на део, руль без гидроусилителя. Очень тяжело было вначале,потом привыкла.

Хорошо,что экзамен сдавала на этой же машине-все прошло на 5+))))

Edited June 27, 2011 by Molli

[MEZYA 0]

в Евпатории на гаражах висит свежее объявление.

Категория В - 1600 грн + на вождение 80 л бензина А-95. Автошкола на Чапаева, АГК "Вертикаль".

это только обучение, сюда включаем справки + официальный экзамен в ГАИ - у нас 560 грн, если не ошибаюсь, итого вся сумма приблизится к 5000, так что не стоит соблазнятся на рекламные трюки, за 1600 + бензин.

[ZeNTr 0]

это только обучение, сюда включаем справки + официальный экзамен в ГАИ - у нас 560 грн, если не ошибаюсь, итого вся сумма приблизится к 5000, так что не стоит соблазнятся на рекламные трюки, за 1600 + бензин.

Это правда . за 5рку перевалит даже. Еще вконце собирались застолье . примерно по 200 грн вышло.

[DVN 0]

две сотрудницы из соседних отделов сдавали на права месяца три назад, в автошколе, что в районе ГАИ, сказали, что за всё заплатили (категория "В") 3600,0 грн.

А в автошколе на Чапаева порядка 5000-5600 грн.

[Irbez 0]

На Чапаева я заплатил 4500 плюс топливо и прочее

[leaves 0]

это только обучение, сюда включаем справки + официальный экзамен в ГАИ - у нас 560 грн, если не ошибаюсь, итого вся сумма приблизится к 5000, так что не стоит соблазнятся на рекламные трюки, за 1600 + бензин.

Я не спорю, может и приблизится, просто передал дословно то, что видел, а кому нужно - тот узнает подробнее.

Например я учился в этой школе лет 7-8 назад, у меня было вместо 15-ти обещанных вождений всего кажется 7 (и те с трудом!), но зато на бензине сэкономил)). Инструктор был отстойнейший! (и как таких только берут.. сейчас он вроде не работает). Преподаватель по теории был отличный, мне понравился.

Из дополнительных расходов у меня было - медкомиссия, 1 раз купил у них книжку по ПДД (довольно неплохую), и оплата экзамена в ГАИ. В те времена это все было недорого. Все обучение + все оплаты вышли до 1000 грн. Понятно, что сейчас не так.

[DVN 0]

С 1 октября водителей ждет жизнь по новым правилам

02.09.2011

 

В Минюсте "зарубили" часть нововведений в Правила дорожного движения, предлагаемых милицейским ведомством.

 

Вчера стало известно, что в Минюсте "зарубили" часть нововведений в Правила дорожного движения, предлагаемых милицейским ведомством. Прежде всего, из проекта данного документа исчезло требование, обязывающее водителя передавать работнику ГАИ свои документы в случае, если у того "возникнет подозрение в их подлинности".

 

Так, что теперь вопрос о возможности применения статьи 185 Админкодекса, предусматривающей ответственность (в том числе, арест) за злостное неповиновение законному требованию работника милиции к водителям , только предъявляющим гаишникам свои документы и отказывающимся передавать их им в руки, можно считать закрытым.

 

Определённые изменения коснулись и противоречащего закону пункта, обязывающего водителя предоставлять работникам ГАИ своё транспортное средство для проведения технического контроля в процессе эксплуатации. В последней редакции изменений в ПДД данный пункт (2.4 в) обязывает водителя "дать возможность осмотреть транспортное средство в соответствии с законодательством при наличии на то законных оснований, в том числе с использованием специальных устройств (приборов) осуществить проверку технического состояния транспортных средств, которые в соответствии с законодательством подлежат обязательному техническому контролю".

 

Но даже это требование противоречит закону, который не предусматривает прохождение внеочередного технического контроля, не обязывает водителей его проходить, и не даёт работникам ГАИ право его проводить или направлять на него транспортные средства.

 

Из проекта ПДД исчез термин "вынужденная остановка", зато пункт 9.9 а), регламентирующий случаи, в которых должна включаться аварийная световая сигнализация, теперь требует делать это и при "вынужденной остановке на дороге, в том числе, по требованию регулировщика, и в случае ослепления водителя светом фар встречного транспорта".

 

Исчезло и положение, предполагавшее введение регистрационных карточек для велосипедистов, которое должно было стать пробным шагом во введении номерных знаков для велосипедов и "прав" категории А0 для велосипедистов.

 

В проекте появился и ряд других, менее существенных, изменений.

Ожидается, что уже на следующей неделе, после проведения юридической экспертизы в Министерстве юстиции, проект изменений в Правила дорожного движения будет передан для его утверждения в Кабинет министров. Вступить в силу данные изменения могут во второй половине сентября, но скорее всего, это произойдёт с 1 октября.

 

(с) http://auto.tochka.net

[DVN 0]

В Украине заработали новые ПДД.

02 августа 2012

 

Кабинет министров Украины внес изменения в правила дорожного движения и уточнил, где и при каких обс­тоя­тельст­вах должно быть установ­ле­но огра­ни­ч­е­ние скорости. Изменения в ПДД содержатся в пос­танов­ле­нии КМУ №668 от 18 июля 2012 года.

 

 

Так, временные знаки огра­ни­ч­е­ния скорости разрешено устанав­л­и­вать только в местах проведения дорожных работ, массовых и спе­циаль­ных мер­о­прия­т­ий, а также в случае стихийного бедствия. Постоянные огра­ни­ч­е­ния скорости вводятся ис­кл­юч­и­т­ель­но на опасных участках дорог и улиц, таких как крутые повороты, огра­ни­ч­ен­н­ая видимость, сужение дороги, в местах размещения нер­е­гу­лир­уе­мых пешеходных переходов, ста­цио­н­ар­н­ых постов ГАИ, а также возле дошкольных заведений, школ и детских оз­дор­ов­и­т­ель­ных лагерей. При этом вместе со знаком должна быть установ­ле­на табличка или до­пол­н­и­т­ель­ный знак, пре­ду­преж­д­а­ю­щий о характере опасности на конкретном участке дороги.

 

Сами чиновники уже несколько лет обдумывают новые огра­ни­ч­е­ния скор­ост­н­о­го режима и более жесткие наказания за превышение скорости более чем на 10 км/ч. Впрочем, слуги народа смело нарушают ПДД, более чем вдвое превышают разре­шен­н­ую скорость и хвастаются своими до­с­ти­же­ния­ми в социальных сетях. При этом не несут никакого наказания.

 

© http://autovisio.com.ua

[DVN 0]

Нововведення від ДАІ: чи буде безпечніше на дорогах?

01-02-2013

 

Цього року на автолюбителів очікують чергові зміни до Правил дорожнього руху. У ДАІ ствер­джують, що їх буде запроваджено для підвищення безпеки на дорогах. Водії, своєю чергою, наріка­ють, що в такий спосіб дають зелене світло для додаткових штрафів і поборів. Схоже, і ті, й ті ма­ють рацію.

 

ЗЛІТ ЛЮБИТЕЛІВ ЛІТНЬОЇ ГУМИ СКАСОВУЄТЬСЯ

 

На початку зими в Інтернеті надзви­чайно популярною виявилася картинка: у сніжний кювет потрапило одразу п’ять чи шість авто. Дотепник додав іще й до знімку текст: «Щорічний зліт любителів літньої гуми». Якщо раніше учасники та­кого «зльоту» могли нарікати тільки на себе за необачність, то нині доведеться платити штраф. Адже нові правила пе­редбачають санкції за використання шин, що не відповідають сезону. Началь­ник Центру безпеки дорожнього руху де­партаменту ДАІ Сергій Будник так ко­ментує цю новацію: «Ми вважаємо, що ПДР мають містити таку норму. Інспек­тори зупинятимуть автомобілі у разі по­рушення водіями правил дорожнього руху й водночас звертатимуть увагу на шини автомобіля». Тож тепер водії бу­дуть зобов’язані залежно від сезону змі­нювати гуму. В іншому разі їх буде пока­рано. Поки що інспектор ДАІ обмежить­ся попередженням. У майбутньому пла­нується запровадження штрафів за ви­користання несезонних шин.

 

Здавалося б, вимога цілком законо­мірна. Однак саме це нововведення спри­чинило справжню бурю нарікань. На­чальник ДАІ МВС України Валерій Лозо­вий зізнався, що у Державтоінспекції не очікували на таку реакцію. Пояснення, що зміна гуми – справа виключно добро­вільна, видається трохи наївним. Так само, як і аргумент, що два комплекти шин – для літньої та зимової їзди – це ве­лика розкіш для пересічного автомобі­ліста. Посадовець пропонує поглянути на проблему з точки зору водіїв, для яких зміна гуми відповідно до сезону вважається нормою: «Чому інші водії по­винні страждати? Якщо не хочеш міняти літню гуму на зимову, тоді – не виїж­джай. Зрештою, ніхто ж не змушує виїж­джати взимку».

 

Хоча, як зазначає очільник ДАІ, за ви­користання несезонних шин санкцій поки що не передбачено. Перший час во­діїв будуть просто попереджати про ймо­вірну небезпеку.

 

На думку голови Всеукраїнської гро­мадської організації «Громадський комі­тет транспортної безпеки» Юрія Папіро­вого, внесені пропозиції цілком виправ­дані. «Проте зміни мають бути чітко ре­гламентовані, щоб інспектори ДАІ не зловживали, зупиняючи автомобілі під приводом огляду шин. Потрібно також конкретизувати сезонний час: коли їзди­ти на зимовій, а коли – на літній гумах», – вважає громадський діяч.

 

СВІТИТИ ВСІМ! І БАЖАНО ЗАВЖДИ

 

Ще одна ініціатива Державтоінспек­ції чітко регламентує порядок руху авто­мобілів поза населеними пунктами. З 1 жовтня до 1 травня на всіх механічних транспортних засобах мають бути ввім­кнені ходові вогні, а якщо в конструкції авто їх не передбачено, то ближнє світло фар. Ходові вогні – це зовнішні освітлю­вальні прилади, призначені не для освіт­лення дороги перед автомобілем, а для покращення видимості авто для інших учасників дорожнього руху. Однак таки­ми спеціальними пристроями обладнані тільки найсучасніші автомобілі. Тож ті, хто позбавлений такого привілейованого «додатка», мають вмикати ближнє світ­ло фар. У департаменті ДАІ стверджу­ють, що користь від такої ініціативи – очевидна. Тим часом автомобілісти зо­всім не у захваті. Які «мінуси» вбачають водії у такому нововведенні? По-перше, цілодобове навантаження на генератор спричинить додаткові витрати на паль­не. Експерти підрахували, що залежно від моделі авто й об’єму двигуна витрати пального у разі використання ближньо­го світла зростуть на 1–2%.

 

Ставлення до ввімкнених фар ближ­нього світла серед білого дня полярно відрізняється. Одні пропонують не іро­нізувати, а дотримуватися «нормальних європейських правил, що працюють ро­ками». Водії зі стажем наводять прикла­ди, коли на трасі зустрічаються «вельми ощадливі» автолюбителі, які навіть у темний час доби намагаються зекономи­ти світло чи пальне.

 

Правозахисник Олексій Святогор на­гадує, що цілодобове денне світло авто­мобілів уже якось намагалися запрова­дити, але скасували після протестів во­діїв: вони просто забували вдень при зу­пинці вимикати фари, а потім не могли завести машину через розряджений аку­мулятор. Така новація, на його переко­нання, тільки посилить корупцію на до­рогах: забув водій увімкнути фари – за­робив штраф. Або шукатиме спосіб, як відкупитися від інспектора.

 

У прес-службі управління ДАІ врахо­вують усі зауваження і не відкидають, що в нові правила можуть внести зміни. В рамках компромісу вже скоротили тер­міни руху з увімкненими фарами – не до 1 травня, а до 1 квітня. Також у ДАІ обі­цяють поки що не штрафувати, а тільки попереджати, якщо водії нехтуватимуть такою вимогою.

 

«Якщо транспортний засіб рухається з увімкненим ближнім світлом фар у світлу пору доби, то відстань упевненого його виявлення, за певних швидкостей, може збільшуватися до тисячі метрів», – пояснює начальник відділу профілак­тичної роботи департаменту ДАІ МВС України Олександр Губенко.

 

І ще про світлові ефекти. Для повної комплектації автомобіля, окрім аптеч­ки, знака аварійної зупинки та вогнегас­ника, потрібно буде придбати сигналь­ний жилет. Інакше авто не можна екс­плуатувати. Аргумент на користь такого одягу простий: у разі аварійної зупинки на дорозі вночі водій має одягнути сиг­нальний жилет. Уже є чіткі розпоря­дження, яким має бути спеціальний одяг: помаранчевого кольору зі смужка­ми з матеріалу, що відбиває світло, без будь-яких написів і розпізнавальних зна­ків, які стосуються оперативних, дорожньо-експлуатаційних чи кому­нальних служб.

 

Відсутність жилета буде достатньою підставою для накладення штрафу. Поки що водії обурені новими вимогами «сві­титись самому», але в департаменті ДАІ переконують, що це запровадження від­повідає європейським стандартам. Олек­сандр Губенко пояснює: «Водій, який ре­монтує авто на узбіччі траси, має більше шансів вижити, якщо одягне спеціаль­ний жилет і буде помітним для інших учасників руху».

 

«Світитися вночі» можуть зобов’язати не лише водіїв, а й пішоходів. Внесен­ня змін до правил дорожнього руху пе­редбачає наявність у піших спеціальних наліпок, що світяться у темряві. Якщо до одягу пішохода прикріплений стікер, що відбиває світло, то водій може побачити його на відстані щонайменше 400 метрів і вчасно зреагувати, тим самим уникнув­ши дорожньо-транспортної пригоди. Спеціальні елементи, які відбивають світло, можуть бути прикріплені не тіль­ки до одягу, а й взуття чи на сумки пере­хожих. Головне, щоб їх було помітно. У департаменті ДАІ переконані, що це до­поможе змінити на краще сумну статис­тику: торік під колеса потрапили понад 8 тисяч пішоходів, а майже півтори тися­чі – загинули.

 

ТЕПЕР ВІЗЬМУТЬСЯ ЗА РЕМІНЬ

 

Починаючи з січня нинішнього року інспектори ДАІ суворо стежитимуть за використанням водіями пасків безпеки. За невиконання цієї елементарної вимо­ги передбачено штраф у розмірі 51–85 гривень. Відомо, що і раніше водіїв зобов’язували їздити пристебнутими, од­нак, як зауважив один із працівників ДАІ, «багато водіїв нехтують цією вимо­гою. А інспектори вважають за краще не відволікатися на такі «дрібниці». Ми до­магатимемось дотримання цього прави­ла, допоки це не стане традицією, еле­ментарною звичкою».

 

Виявляється, із десяти водіїв лише один пристібається паском безпеки. Але й це вони часто роблять це лише для того, аби уникнути штрафу, якщо їх зу­пинить інспектор. Однак аналіз автомо­більних аварій доводить, що найчастіше водії та пасажири отримують тілесні ушкодження саме через те, що нехтують найпростішим способом убезпечити себе й пасажира. Статистика свідчить, що близько 70% смертей під час ДТП стало­ся через те, що люди не скористалися пасками безпеки.

 

Експерти вважають, що саме пасок безпеки дає змогу уникнути удару об кермо, панель приладів, не вилетіти че­рез вітрове скло. В іншому разі це мати­ме погані, часом непоправні наслідки. А ще, згідно із законами фізики, запобіг­ти удару об кермо силою рук можна лише при зіткненні на швидкості близь­ко 6 км/год. Але це вже – зі сфери фантастики.

 

Чому наші автомобілісти ніяк не ві­зьмуть за звичку користуватися паском? На те, вважають фахівці, є три причини. Перша – люди не вірять, що з ними може статися ДТП. Друга – пасок обмежує рухи, мне та бруднить одяг. І третя – у разі пожежі чи ДТП украй важко зали­шити авто, якщо ти пристебнутий. Що стосується перших двох пунктів, то тут усе зрозуміло. Однак краще виявитися у зім’ятому одязі, але живим, аніж навпа­ки. Щодо третьої причини небажання пристібатися паском безпеки, то в цьому є доля істини. Існує ймовірність, що зам­ки пасків може заклинити. Та найчасті­ше, як стверджують експерти, усе вихо­дить навпаки, адже автомобіль спалахує зазвичай унаслідок серйозної аварії. Тож у такому разі ймовірність того, що водій буде поранений і не зможе вчасно зали­шити авто, набагато більша.

 

Погодьтеся, людське життя, яке може врятувати простий ремінь безпеки, на­багато дорожче, ніж будь-який штраф…

 

 

 

ШТРАФИ ЗАДЛЯ ШТРАФІВ

 

У спальному районі Києва встановили світлофор. Саме біля податкової інспекції Оболонського району. Водії зазвичай розвертали свої автомобі­лі, щоб дорогою назад заїхати у двори одного з трьох дев’ятиповерхових будинків. Та одного дня раптом усе змінилося: якоїсь ночі з’явився знак, котрий забороняв це робити. З яких причин – невідомо. Після цього концентрація автоін­спекторів на цій ділянці стрімко збільшилася. Даішники знають, що у водіїв є велика спокуса не їхати на розворот 100 метрів, а перетнути подвійну суцільну смугу. Це, як ві­домо, серйозне правопорушення, за яке карають істотним стягнен­ням. Тих, хто ігнорує «приватизова­ний» знак, щодня виявляється близько 30 осіб. Інспектори таким чином не тільки виконують, а й пе­ревиконують план зі стягнення штрафних санкцій. От тільки водіям незрозуміло: чому при під’їзді до водного комплексу «Акваріум» на тій самій Оболоні подвійну суціль­ну лінію «скасували», зробивши там офіційний розрив для заїзду? Чи не через те, що до басейну пря­мують надто круті іномарки?

 

Штрафи заради штрафів, усупереч усякій логіці, – явище повсюдне. Скажімо, кілька місяців тому межі населеного пункту Вишгород було розширено на кілька кілометрів. Про це свідчили знаки з написом на білому фоні. Ініціатива ДАІ про­ста. Більшість водіїв за звичкою «топить» на трасі під 100 кіломе­трів, не звертаючи уваги на нові знаки. Інспектори з невимовною радістю зупиняють порушників швидкісного режиму, який, як ві­домо, у межах населених пунктів становить 60 км на годину.

 

Нинішньої зими даішники заходи­лися перевіряти стан державних номерних знаків. Для чого? Як вони самі кажуть, для порядку. Бо номер має бути чистим, добре чи­татися, на ньому не можуть бути сторонні предмети на зразок на­клейок, сіточок, плівок тощо. Но­мери, звісно, варто тримати в чи­стоті, але за нинішніх погодних умов зберегти їх первозданний ви­гляд практично неможливо. Каша зі снігу та бруду не дозволяє цього зробити. Навіть начищена до блис­ку табличка з номерними знаками вже через якихось 10–15 метрів забризкується зимовим місивом. І такі номери вважаються «проблемними». А це тягне за собою штраф – від 170 до 255 гривень. Це як кому пощастить.

 

То чи можна вимагати від водіїв цілковитої поваги до стражів по­рядку на наших дорогах, якщо самі вони ввели традицію не пова­жати, а тільки карати автомобіліс­тів? Особливо тоді, коли для штра­фу, по суті, немає жодних закон­них підстав.

 

© psv.org.ua

[DVN 0]

С 15 апреля 2013 на дорогах Украины начнут появляться новые дорожные знаки

14-02-2013

 

Как сообщают «Комментарии», на заседании Кабмина была принята новая редакция правил дорожного движения (ПДД), которая вступит в силу уже с 15 апреля.

 

Как сообщил в ходе брифинга начальник Центра безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД Украины Сергей Будник, изменения проясняют спорные моменты существующих правил и должны привести украинские правила к стандартам, которые действуют в европейских странах. В частности, в новом документе уточнено значение ряда терминов, а также введены новые, например, «маневрирование», «газон».

 

Также, новыми правилами установлено, что знаки имеют приоритет перед разметкой на дорогах. «До этого времени было непонятно, что имеет приоритет. Этим проектом мы четко прописали, что приоритет имеют дорожные знаки», - рассказал начальник Центра.

 

Как отметил Сергей Будник, такая необходимость вызвана тем, что очень часто меняется схема движения на отдельных участках дорог, а приведение разметки в соответствие с установленными знаками требует значительного финансирования. В итоге, разметку либо не успевают поменять, либо и вовсе не приводят в соответствие из-за отсутствия денег.

 

Сама разметка также изменится. Кроме белой и желтой разметки, на дорогах появится синяя (обозначение места парковки на проезжей части) и оранжевая (временная разметка).

 

Также теперь запрещено устанавливать предметы на дорогах. В частности, это коснется разного рода замков и блокираторов, которые часто самовольно устанавливают предприятия для того, чтобы зарезервировать паркоместа для собственного автотранспорта.

 

Кроме этого, согласно нововведениям, водители будут обязаны двигаться за пределами населенных пунктов с включенными ходовыми огнями либо ближним светом фар с 1 октября по 1 мая каждого года.

 

В то же время, от идеи обязать пешеходов носить на одежде светоотражающие элементы за городом, а водителей – надевать специальный светоотражающий жилет при остановке на трассе, пока что отказались, ограничившись лишь рекомендацией. «Общество пока что, к сожалению, не готово к восприятию таких шагов», - сетовал Начальник центра безопасности МВД.

 

Сожаление свое он подкрепил статистикой, говорящей о том, что в Эстонии 95% граждан все же используют светоотражающие элементы при движении вдоль проезжей части. Немало этому способствует, по словам чиновника, штраф в 200 евро за несоблюдение этих правил.

 

Также в новых ПДД отказались от планов обязать водителей менять шины в зимний сезон. «К сожалению, мы не имеем ни технических возможностей, ни людских, чтобы это проверять. И с тех пор, как отменен обязательный техосмотр, ответственность водителей за техническое состояние возложена на собственников автотранспорта», - подчеркнул Сергей Будник.

 

Кроме прочих изменений, новой редакцией ПДД вводится 11 новых знаков. Частично они призваны заменить старые.

 

Изменится знак поворота, знаки остановок общественного транспорта.

Изменится знак, предупреждающий об опасности, к нему также будет устанавливаться табличка, конкретизирующая какой вид опасности угрожает водителю.

Знак объезда дополнится текстовым переводом на английском языке, что по мнению МВД должно помочь иностранным водителям.

Но смысл некоторых новых дорожных знаков украинским водителям придется постигать впервые. Так, вводится знак обозначающий границы плотной застройки, где необходимо придерживаться ограничения скорости в 60 километров в час.

Появятся знаки туристического ориентирования на коричневом фоне.

Также введены знаки, обозначающие крытый паркинг и паркинг с пересадкой на общественный транспорт. Правда, где такие знаки будут устанавливать в Украине пока вообще непонятно.

Чтобы новые знаки не стали неожиданностью на дорогах, о местах, где изменена схема движения автотранспорта, должна предупреждать специальная табличка.

 

Новые знаки украинские водители могут увидеть уже весной. Процесс замены старых знаков начнется с 15 апреля. По оценкам специалистов МВД, заменить нужно около пяти тысяч уже существующих знаков. Сколько потребуется установить дополнительно, пока неизвестно. Кроме того, процесс может растянуться на неопределенное время. Ведь часто на это тоже нет денег. «Есть финансовые проблемы у бюджетов разных уровней, есть проблемы у тех, у кого дороги находятся в собственности, которые должны установить эти знаки», - отметил начальник центра безопасности МВД.

 

Тем же, кто только планирует вступить в ряды автомобилистов, можно посоветовать поспешить со сдачей экзамена на получение водительских прав. В МВД уже готовятся изменения в экзаменационные билеты, а также новое издание Правил дорожного движения.

 

Как писали «Харьков. Комментарии», в 2012 году в Харькове и Харьковской области произошло 2589 ДТП с пострадавшими.

 

 

 

 

 

© vk.com

[DVN 0]

18+

Как в Сингапуре наказывают водителей за управление транспортом в нетрезвом состоянии.

<iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/fxWg6JDoRFs" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

[DVN 0]

В Украине переписали ПДД

12.02.2013

 

Правила дорожного движения переписали в Украине. Новую редакцию накануне приняли в Кабмине. Документ вступает в силу 15 апреля и предусматривают много новшеств. Например, вводятся такие понятия, как "газон" и "маневрирование".

 

Остановка и стоянка на газонах будет запрещена, пишет "Коммерсант-Украина". За изменениями в правилах, темным временем суток является "часть дня от захода до восхода солнца ". Ранее было предусмотрено, что это период от конца вечерних до начала утренних сумерек. Кроме того, согласно изменениям, дорожные знаки становятся важнее дорожной разметки, при том, что ранее дорожные знаки нередко противоречили разметке. В новой редакции также закреплено положение, согласно которому с 1 октября по 1 мая все транспортные средства за пределами населенных пунктов должны будут ездить с включенными ходовыми огнями или ближним светом фар. По мнению авторов изменений, это позволит улучшить реакцию водителей на меняющиеся дорожные условия. Из ПДД также исключен пункт, согласно которому обгон транспортных средств разрешается только с левой стороны.

 

Источник

[lavrik 0]

А вот такой знак будут вешать на вьезде в Украину:

 

Конец дороги с усовершенствованным покрытием.

[DVN 0]

ГАИ вернет техосмотр и повысит штрафы

19-04-2013

 

В Украине могут вернуть обязательный техосмотр и повысить штрафы за нарушения ПДД.

 

Об этом заявил начальник Центра безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД Украины Сергей Будник. По его словам, повышение штрафов может коснуться нарушений по непредоставлению преимущества в движении скорой помощи и другим спецмашин, а также создания преград, парковку, стоянку или в местах интенсивного движения пешеходов инвалидам.

 

Кроме того, в законопроекте предполагается усиление ответственности за неиспользование ремней безопасности, за превышение норм тонирования стекол, а также пользованием внешними световыми приборами, которые не предусмотрены конструкцией транспортного средства с нарушением действующих стандартов.

 

Штрафы за эти нарушения могут увеличиться в 1,5 - 2 раза.Также МВД хочет само установить порядок и методику проведения техконтроля и будет его проводить прямо на дороге всем автомобилям, а потом отправлять авто на частную штрафстоянку.

 

Источник

[DVN 0]

Новые штрафы за нарушение ПДД в Украине

28-08-2013

 

Кабмин готовит очередное увеличение штрафов для водителей за нарушение ПДД.

 

В частности, за управление транс­порт­н­ым средством, которое имеет неи­спр­ав­н­о­с­ти в тормозной системе, в рулевом управлении и т. д., а также за перео­бору­до­в­а­ние авто с нарушением норм, в том числе, за тонировку стекол с нарушением стандартов, предложено увеличить штраф с 340−510 грн. до 510−680 грн, сообщает Ин­фор­ма­цион­н­ый бюллетень КМУ.

 

За не прис­тег­нут­ый ремень безо­п­ас­н­о­с­ти и отсутствие шлема предла­гает­ся наказывать на сумму от 170 до 340 грн (сейчас 51-85 грн.). За нарушение правил проезда перек­рест­к­ов, проезд на за­пре­ща­ю­щий сигнал светофора или жест ре­гу­лир­ов­щика, за ис­поль­зо­в­а­ние внешних освет­и­т­ель­ных приборов, установ­лен­н­ых с нарушением стандартов и за разговоры по мобильному предла­гает­ся наказывать штрафом с 425−510 грн. до 510−595 грн.

 

В документе также говорится, что за пов­реж­д­е­ние авт­о­мо­биль­ных дорог, улиц, дорожных сооружений, создание пре­пятствий для движения, в том числе установку на проезжей части предметов, пре­пятству­ю­щих проезду транс­порт­н­ых средств или их остановке, штрафные санкции составят от 340 до 510 грн. (или нарушитель будет подвергнут об­щес­твен­н­ым работам на срок от 30 до 40 часов).

 

За не­вы­п­ол­н­е­ние законных требований долж­н­ост­н­ых лиц МВД, обес­пе­чи­ва­ю­щих безо­п­ас­н­о­сть дорожного движения по устранению нарушений правил, придется платить штраф от 680 до 1020 грн. (для долж­н­ост­н­ых лиц — от 1190 до 1700 грн.). Сейчас сумма штрафа составляет от 255-340 грн.

 

Кроме того, милиции будет дано право «осу­щес­тв­л­ять в порядке, установ­лен­н­ом Ми­нис­терс­твом внутренних дел Украины, контроль тех­н­и­ч­ес­кого состояния колесных транс­порт­н­ых средств во время их эксплуатации».

 

В прав­и­т­ельстве утверждают, что новые штрафы призваны улучшить ма­тер­иаль­ное состояние дорожно-транс­порт­ной ин­фраструкт­у­ры, а также усилить безо­п­ас­н­о­сть дорожного движения.

 

Так, после вступления в силу апрельских изменений в ПДД общая сумма штрафов уже превысила 192 млн грн.(за весь 2012 год ГАИ собрала штрафов на 376,962 млн грн).

 

Источник

[DVN 0]

Новые штрафы ГАИ увеличат взятки и прибавят полномочий инс­пект­ор­ам — юристы

28-08-2013

 

Юристы опасаются, что вместе с новыми штрафами ГАИ вырастут и взятки, мол, взятки обойдутся дешевле. «Чтобы узнать тех­с­ос­тоя­ние авто, нужно спе­цо­бору­до­в­а­ние, на глаз это определить нельзя», — говорит адвокат Вадим Во­л­о­дарс­кий, спе­циа­л­и­зир­у­ю­щий­ся на защите прав автолюбителей.

 

По его словам, снизить авар­ий­ность поднятием штрафов не удастся. «Боль­шинс­тво ДТП с летальным исходом происходит на трассах областного значения, где авто развивают огромную скорость, — говорит он. — И боль­шинс­тво дорог устроено так, что они соз­на­тель­но заставляют водителей рисковать жизнью. Трассы двух­по­л­ос­н­ые и, чтобы обойти транспорт, нужно постоянно обгонять по встречной. При столк­н­ов­е­нии шансов выжить нет».

Больше пользы принесло бы увеличение штрафов для пешеходов

 

Юрист уверен, что больше пользы принесло бы увеличение штрафов для пешеходов: «На Бес­с­ар­аб­с­кой площади в Киеве пешеходы раз­гу­ли­ва­ют по дороге под боком у авт­о­и­нс­пект­ор­ов — и им ничего за это. А надо штрафовать — они стали бы более дис­ц­и­п­ли­нир­о­в­ан­н­ы­ми. У нас повышают не те штрафы».

 

В ГАИ парируют: увеличение штрафов дает реальный результат. «Обстановка на дорогах усу­губ­л­яет­ся, когда го­су­дарс­тво ли­б­ер­а­л­и­зует наказание за нарушения ПДД или сокращает число сот­руд­н­и­к­ов ГАИ, — заявил нам замглавы де­парт­а­мента ГАИ Владимир Резников. — То же происходит, когда ос­лаб­ляет­ся контроль за водителями средствами ви­део­фик­са­ции».

 

По его словам, после введения в 2008-м ви­део­фик­са­ции нарушений уже через два года число погибших в ДТП снизилось в два раза. «А если примут еще один проект, разре­ша­ю­щий вести ви­део­фик­са­цию без участия инспектора, это су­щес­твен­но улучшит ситуацию на дорогах», — добавил он. За последние 5 лет в Украине в ДТП погибло почти 35 тыс. человек.

 

В Кабмине одобрили новые штрафы за нарушение ПДД, которые в 2-3 раза выше предыдущих (проект еще должны одобрить в Раде). Теперь за езду с не прис­тег­нут­ым ремнем водителя оштрафуют на 340 грн (был максимум в 85 грн), а за нарушения при перео­бору­до­в­а­нии авто (например, окна тонированы больше положенног­о) — до 510 грн (см. ин­фо­гра­фику: Новые штрафы за нарушение ПДД в Украине). Есть в перечне штрафов и новинки. Так, за установку на дороге предметов, пре­пятству­ю­щих проезду, накажут до 510 грн. Так надеются прис­тру­нить любителей выставить пар­к­ов­оч­н­ые полосатые свет­оот­р­а­жа­ю­щие конусы. А если водитель от­к­а­зы­вает­ся под­ч­и­нит­ь­ся гаишнику, то заплатит ровно вдвое больше. Но самый спорный пункт проекта — то, что после отмены техосмотра фактически снова гаишники получат право запрещать движение авто по подозрению в тех­н­и­ч­ес­кой неисправности.

 

Источник

[DVN 0]

Відсьогодні водіям треба їздити з увімкненими фарами у денний час

01-10-2013

 

Відсьогодні в Україні набуває чинності нове дорожнє правило - водії транспортних засобів повинні їздити на заміських дорогах у денний час з включеними фарами

 

Про це «Коментарям» повідомили в Департаменті ДАІ МВС України.

«З 1 жовтня по 1 травня на всіх механічних транспортних засобах за межами населених пунктів мають бути включені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції засоби - ближнє світло фар», - зазначили в ДАІ.

Ініціатори нововведення впевнені, що це дозволить знизити ризик виникнення дорожньо -транспортних пригод на заміських дорогах.

Як повідомляли «Коментарі», з 15 квітня в Україні набула чинності нова редакція правил дорожнього руху ( ПДР).

У новому документі уточнено значення низки термінів, а також введені нові, наприклад, «маневрування», «газон».

Також новими правилами встановлено, що знаки мають пріоритет перед розміткою на дорогах. Сама розмітка також зміниться. Крім білої і жовтої розмітки на дорогах з´явиться синя (позначення місця паркування на проїжджій частині ) і помаранчева ( тимчасова розмітка).

Також тепер заборонено встановлювати предмети на дорогах. Зокрема, це стасуватиметься різноманітних замків і блокаторів.

Крім цього, згідно з нововведеннями, водії будуть зобов´язані рухатися за межами населених пунктів з включеними ходовими вогнями або ближнім світлом фар з 1 жовтня по 1 травня кожного року.

 

Источник